其实，刚刚接到这个对比选题时，我内心是拒绝的。套用一句电影台词来说：“你是大哥，他也是大哥，出来混，都是要点面子的嘛！”诚然，作为传统德系豪华品牌的中坚力量，宝马5系与奔驰E级的每一次对决都充满火药味。或许对于很多宝马5系和奔驰E级的车主而言，选择的并不仅仅是一款车的各项硬性指标，更多的是品牌价值和文化。但是抛开这些主观因素，我们也不妨来看一看，刚刚完成全新换代后的宝马5系Li，与奔驰E级相比到底有哪些过人之处。
我们选择了两款对比车型的顶配版本。作为顶配车型，它们在配置布局上都代表了各自车系最高水准，因此更具代表性。从售价看，全新宝马5系Li（以下简称全新5系）的顶配车型540Li 行政版售价为66.39万元。与之对应的是奔驰E 320 L 运动型 4MATIC（以下简称E级），其官方售价为62.98万元。
从车型基本信息对比看，售价更贵的全新5系整车尺寸更大、动力参数更高且燃油经济性也更为出色。不过别忘了，E级额外提供了全时四驱系统。
设计风格迥异/5系尺寸全面超越E级
对于全新5系和E级而言，它们都采用了各自品牌的最新设计语言。作为全新换代车型，全新5系的变化实际上称不上“革新”，我们依旧可以看到许多上代车型传承下来的元素。与之相比，E级的设计与上代车型相比更为彻底。至于设计的优劣，我相信每个人的评价标准都不同，在此我们不过多评判。
年轻化已经成为如今汽车设计的主流，在豪华中大型车市场这一真理同样适用。全新宝马5系除了对整车设计进行升级外，还首次为5系（部分车型）提供了更具运动气质的M空气动力学套件。同样的，奔驰E级也为不同审美习惯的用户，提供了两种风格的前脸造型。
设计风格过于主观，但两车的外形尺寸却可以直观的量化对比。全新宝马5系Li的整车尺寸已经全面超越奔驰E级。不过在这个级别中，无论尺寸大小，其实都能营造出充足的车内空间表现。因此，我们也不必太过在意账面数据的高低。
同样是长轴距版本，全新5系Li的C柱舷窗与车门采用一体设计，这样最直接的好处就是可以为后排乘客提供更宽的车门开口，进出车辆会更加从容。相比而言，奔驰E级的C柱舷窗则位于车身上，显然会“损失”一定的车门开口面积。
除了设计风格不同，两车在许多细节设计方面也有着截然不同的理解。全新5系的尾灯组采用分体设计，这样可以保证行李厢开口的宽度和规整。相比而言，奔驰E级则更注重尾灯组的设计整体感，因此不得不牺牲行李厢的开口空间。实际使用时，两种设计对于实际储物空间不会有本质影响，更多的是两个豪华品牌对于实用与设计感的平衡取向差异。
外部配置方面，全新5系和奔驰E级都提供了足够丰富的配置。全LED大灯、转向辅助照明、自适应远光以及全景倒车影像等等配置都能在它们的配置表中找到。毕竟，作为同级别的标杆车型，全新5系和奔驰E级在“面子工程”方面都不会吝啬。
2全新5系内饰偏时尚/E级内饰更典雅
全新5系内饰偏时尚/E级内饰更典雅
与外形设计类似，两车对内饰氛围的打造也带有各自品牌的理解和风格。相比而言，全新5系的内饰布局较上代车型进行了许多升级，并进一步增加了时尚元素的运用。但是与奔驰E级的内饰相比，全新5系的内饰创新显然不够多。
两车的中控台布局风格差异很大。其实我们也不能因为全新5系的内饰缺少传统豪华氛围的营造，就否定其内饰设计的优势。或许，更具科技感和年轻化的内饰就是宝马品牌对于内饰豪华的理解和定义。不过不得不承认，奔驰E级的内饰布局从主观感受上，更具豪华品牌应有的优雅气质。
在内部配置方面，两车除了标配有大量同级别常见的主、被动安全配置、舒适配置以及驾驶辅助功能外，同样也存在一定差距。相比而言，奔驰E级相比全新5系额外提供了包括并线辅助、车道偏移以及主动制动等配置。而后者则以选装形式提供上述配置。别忘了，奔驰E 320 L 运动型4MATIC的售价还比全新5系540Li行政版更低，因此其性价比表现似乎会更好。
3全新5系乘坐舒适性/储物空间优于奔驰E级
全新5系乘坐舒适性/储物空间优于奔驰E级
对于豪华中大型车，良好的乘坐体验是最为重要的品质之一。虽然奔驰E级的配置水平较高，但全新5系显然将更多的重心放在了座椅功能和乘坐体验方面。无论是座椅功能配置，车内储物设计还是座椅舒适度，全新5系的表现都要优于奔驰E级。
正如前文所说，全新5系为用户提供了丰富的座椅配置功能。与之相比，奔驰E级的座椅功能配置相对单一。此外，出色的座椅用料以及更加厚重柔软的座椅填充，也进一步提升了全新5系的乘坐舒适性。对于一款豪华车型而言，全新5系或许会更加讨好用户的主观驾乘感受。
4全新5系动力更高效/奔驰E级提供四驱系统
全新5系动力更高效/奔驰E级提供四驱系统
作为全新换代车型，全新5系提供3种不同的动力系统，包括2.0T直列四缸涡轮增压发动机（代号B48）的高低功率版本和3.0T直列6缸涡轮增压发动机（代号B58）。其中，540 Li搭载的3.0T发动机最大功率250kW、峰值扭矩450Nm，相比老款有了明显提升。传动系统采用ZF采埃孚8AT手自一体变速器，变速器齿比相比老款车型进行了一定优化。奔驰E 320 L运动型4MATIC车型则搭载3.0T双涡轮增压发动机，账面数据低于全新5系。与之匹配的是9速手自一体变速器。
经过升级后的全新5系，在发动机效能方面提升明显，其动力参数不仅高于奔驰E级，同时在燃油经济性方面也更具优势。与之相比，奔驰E级的优势主要是提供了全时四驱系统。对于宝马5系的潜在用户而言，想要拥有四驱系统则不得不选择中低配车型。
2017-06-26 00:09:42
易车导购 2017年6月23日，国产全新一代宝马5系Li正式上市。作为多年来的宿敌，此次推出的全新宝马5系Li的主要竞争对手，自然就是国产奔驰E级长轴距轿车。经过全新换代后的宝马5系Li，是否可以全面领先奔驰E级，就是我们今天讨论的话题。
其实，刚刚接到这个对比选题时，我内心是拒绝的。套用一句电影台词来说：“你是大哥，他也是大哥，出来混，都是要点面子的嘛！”诚然，作为传统德系豪华品牌的中坚力量，宝马5系与奔驰E级的每一次对决都充满火药味。或许对于很多宝马5系和奔驰E级的车主而言，选择的并不仅仅是一款车的各项硬性指标，更多的是品牌价值和文化。但是抛开这些主观因素，我们也不妨来看一看，刚刚完成全新换代后的宝马5系Li，与奔驰E级相比到底有哪些过人之处。
我们选择了两款对比车型的顶配版本。作为顶配车型，它们在配置布局上都代表了各自车系最高水准，因此更具代表性。从售价看，全新宝马5系Li（以下简称全新5系）的顶配车型540Li 行政版售价为66.39万元。与之对应的是奔驰E 320 L 运动型 4MATIC（以下简称E级），其官方售价为62.98万元。
从车型基本信息对比看，售价更贵的全新5系整车尺寸更大、动力参数更高且燃油经济性也更为出色。不过别忘了，E级额外提供了全时四驱系统。
设计风格迥异/5系尺寸全面超越E级
对于全新5系和E级而言，它们都采用了各自品牌的最新设计语言。作为全新换代车型，全新5系的变化实际上称不上“革新”，我们依旧可以看到许多上代车型传承下来的元素。与之相比，E级的设计与上代车型相比更为彻底。至于设计的优劣，我相信每个人的评价标准都不同，在此我们不过多评判。
年轻化已经成为如今汽车设计的主流，在豪华中大型车市场这一真理同样适用。全新宝马5系除了对整车设计进行升级外，还首次为5系（部分车型）提供了更具运动气质的M空气动力学套件。同样的，奔驰E级也为不同审美习惯的用户，提供了两种风格的前脸造型。
设计风格过于主观，但两车的外形尺寸却可以直观的量化对比。全新宝马5系Li的整车尺寸已经全面超越奔驰E级。不过在这个级别中，无论尺寸大小，其实都能营造出充足的车内空间表现。因此，我们也不必太过在意账面数据的高低。
同样是长轴距版本，全新5系Li的C柱舷窗与车门采用一体设计，这样最直接的好处就是可以为后排乘客提供更宽的车门开口，进出车辆会更加从容。相比而言，奔驰E级的C柱舷窗则位于车身上，显然会“损失”一定的车门开口面积。
除了设计风格不同，两车在许多细节设计方面也有着截然不同的理解。全新5系的尾灯组采用分体设计，这样可以保证行李厢开口的宽度和规整。相比而言，奔驰E级则更注重尾灯组的设计整体感，因此不得不牺牲行李厢的开口空间。实际使用时，两种设计对于实际储物空间不会有本质影响，更多的是两个豪华品牌对于实用与设计感的平衡取向差异。
外部配置方面，全新5系和奔驰E级都提供了足够丰富的配置。全LED大灯、转向辅助照明、自适应远光以及全景倒车影像等等配置都能在它们的配置表中找到。毕竟，作为同级别的标杆车型，全新5系和奔驰E级在“面子工程”方面都不会吝啬。
全新5系内饰偏时尚/E级内饰更典雅
与外形设计类似，两车对内饰氛围的打造也带有各自品牌的理解和风格。相比而言，全新5系的内饰布局较上代车型进行了许多升级，并进一步增加了时尚元素的运用。但是与奔驰E级的内饰相比，全新5系的内饰创新显然不够多。
两车的中控台布局风格差异很大。其实我们也不能因为全新5系的内饰缺少传统豪华氛围的营造，就否定其内饰设计的优势。或许，更具科技感和年轻化的内饰就是宝马品牌对于内饰豪华的理解和定义。不过不得不承认，奔驰E级的内饰布局从主观感受上，更具豪华品牌应有的优雅气质。
在内部配置方面，两车除了标配有大量同级别常见的主、被动安全配置、舒适配置以及驾驶辅助功能外，同样也存在一定差距。相比而言，奔驰E级相比全新5系额外提供了包括并线辅助、车道偏移以及主动制动等配置。而后者则以选装形式提供上述配置。别忘了，奔驰E 320 L 运动型4MATIC的售价还比全新5系540Li行政版更低，因此其性价比表现似乎会更好。
全新5系乘坐舒适性/储物空间优于奔驰E级
对于豪华中大型车，良好的乘坐体验是最为重要的品质之一。虽然奔驰E级的配置水平较高，但全新5系显然将更多的重心放在了座椅功能和乘坐体验方面。无论是座椅功能配置，车内储物设计还是座椅舒适度，全新5系的表现都要优于奔驰E级。
正如前文所说，全新5系为用户提供了丰富的座椅配置功能。与之相比，奔驰E级的座椅功能配置相对单一。此外，出色的座椅用料以及更加厚重柔软的座椅填充，也进一步提升了全新5系的乘坐舒适性。对于一款豪华车型而言，全新5系或许会更加讨好用户的主观驾乘感受。
全新5系动力更高效/奔驰E级提供四驱系统
作为全新换代车型，全新5系提供3种不同的动力系统，包括2.0T直列四缸涡轮增压发动机（代号B48）的高低功率版本和3.0T直列6缸涡轮增压发动机（代号B58）。其中，540 Li搭载的3.0T发动机最大功率250kW、峰值扭矩450Nm，相比老款有了明显提升。传动系统采用ZF采埃孚8AT手自一体变速器，变速器齿比相比老款车型进行了一定优化。奔驰E 320 L运动型4MATIC车型则搭载3.0T双涡轮增压发动机，账面数据低于全新5系。与之匹配的是9速手自一体变速器。
经过升级后的全新5系，在发动机效能方面提升明显，其动力参数不仅高于奔驰E级，同时在燃油经济性方面也更具优势。与之相比，奔驰E级的优势主要是提供了全时四驱系统。对于宝马5系的潜在用户而言，想要拥有四驱系统则不得不选择中低配车型。
在实际行驶方面，全新5系展示出了“能文能武”的双重性格，除了丰富的配置以外，发动机与变速器的良好标定也能营造出良好的行驶品质。在“代差”的帮助下，全新5系面对奔驰E级，在舒适性表现方面具有一定优势，而且这一优势在短期内也不会发生明显改变。毕竟，在全新宝马5系出现之前，奔驰E级也曾“独领风骚”了很长一段时间。
全文总结
如果以量化指标评判，全新5系在整车尺寸、空间表现、驾乘舒适性以及动力性能等方面，都展示出了足够大的优势。当然，相比奔驰E级而言，全新5系的售价也更为昂贵（以顶配车型为例），因此我们也不能以此断定谁更具绝对优势。此外，正如开篇所说，选择奔驰还是宝马，有时候更多的是一种品牌情怀的怂恿。虽然全新5系在许多方面都具有明显优势，但是我相信依旧会有很多人更喜欢奔驰E级那种典雅、豪华的设计氛围，而且这并不需要理由。
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