据牡丹江公交集团有限公司总经理助理刘葆春介绍：他们在2016年3月和12月采购的两批共65台宇通公交，运营至今，在东北接近零下30℃的最低气温考验下都没有‘掉链子’，在常规工况运行下续航里程可达170—200公里，极寒天气下车辆续驶里程会比夏季稍短，但完全不影响使用，节能降本效果让他们非常满意。
宇通新能源公交在高寒地区的优异表现来源于宇通睿控4.0系统。在安全性能方面，睿控4.0实现了监控安全升级、涉水安全升级、碰撞安全升级的3S+安全升级;在电池能量方面，宇通混合动力公交车采用复合能源方案，超级电容和能量型锂电池的配合实现优势互补，续驶里程延长，工作温度范围广，可在-40—70℃范围工作。
宇通纯电动公交采用的睿控4.0电池系统从结构设计、热管理系统、冷启动功能、可靠性等方面进行了优化，提升了电池系统的高寒适应性。此外，通过系统构型改进、整车轻量化、集成化五合一控制器、附件系统电动化改造、复合制动系统应用等技术的应用，搭载睿控4.0的宇通新能源公交车在中国典型城市工况的节油率最高可达60%。
从目前的市场数据来看，东北地区的新能源公交车保有量占比约18%，市场潜力可观2010-2017年5月，宇通新能源客车在东北三省保有量4645台，实现了区域的全覆盖，产品的适应性、可靠性、安全性经受了市场的考验。毋庸置疑，领先的技术、过硬的安全性能是实现高寒地区新能源公交运营的基石。
自新能源公交车开始推广以来，发展态势喜人，截至目前国内新能源公交车保有量超过了16.4万辆。但是新能源公交推广使用热度并不均衡，东北地区新能源公交的比例远低于全国平均水平，这里除了政策因素之外，高寒
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