上周日，小编在整理汽车投诉后台案例时，看到一个关于速腾在打完补丁后再次断轴的投诉，看完内容后着实让人感到震惊！
根据车主的描述，自己的车是2012款的速腾，车子在今年6月13日上坡时开始出现异响，并且伴随很明显的动力不足，而且在低速行驶时车身发飘，轻踩刹车左右晃动，最初以为是爆胎但检查后发现一切正常。等到14号再次启动车子时发现这些问题依旧存在，而后开到附近的维修店查看，发现已经加装了金属衬板的左后轮处钢板断裂，维修师傅表示这已经非常危险了。
随即余先生联系了4S店的工作人员，并将断裂处的照片发送过去，工作人员确认是后悬架纵臂发生了断裂（通俗点讲就是断轴），并且表示委派工作人员过来查看鉴定，但是在检查时工作人员丝毫不提及产品质量和安全问题，只是仔细检查车辆有无碰撞的痕迹以及证据。看到工作人员如此“敬业”，余先生当时的心立马就寒了。
车主还告诉我们，自己的车自从2013年元月购车至今，从未发生过安全事故，最多就是因车子有刮碰而喷过漆面，平时也一直按照要求在4S店进行保养。曾经在央视曝光“断轴门”事件后，自己到店加装了安全衬板，而且在断轴前一个月也去4S店进行了离合器升级，当时也并未发现异常。事后余先生认为这完全就是产品质量缺陷，如果当时断裂是发生在高速上那么后果将不堪设想。
『这种“补丁”难道不算非法改装吗？』
其实从大众开始进行所谓的召回（即打补丁）开始，这种解决方案就备受车主们质疑，但由于厂家并没有采取更加行之有效的处理方案，所以车主不得不接受这种“奇葩式的召回”，余先生亦是如此。但实际上据相当多的车主反映，他们的（速腾）车辆在加装金属衬板之后，后悬架均出现了不同程度地变形爆漆的情况，由此可见大众这种“打补丁”的方式完全不能从根本上消除安全隐患。而现在在加装金属衬板后又出现了再次断裂，这是不是意味着当初的召回完全就是在忽悠人？
『速腾爆漆后悬架』
而且在当初国家质检总局公布速腾的质量缺陷调查结果后，一众汽车集团（中国）、一汽-大众以及大众进口汽车立马发布的联合声明，并承诺“自车辆加装金属衬板之日起十年内，只要车辆在没有受到过外力碰撞或冲击的情况下后悬架纵臂发生断裂，车主可以基于原购车发票价格置换一辆价值相同或者以补差价的方式置换一辆价格高于原购车价的一汽-大众大众品牌（速腾车主）或大众进口汽车（甲壳虫车主）在售车型。”那么针对目前余先生的这种情况，一汽大众又是否能实现自己当初的承诺呢？
除此之外，在2016年5月11日下午，大众官方也正式公布了关于整个召回工作的阶段性通报。在通报中指出：“经过几个月紧锣密鼓的工作，我们已针对中国市场需求初步开发出一套具备监测和预警功能的召回补救措施，该专属措施已基本完成验证工作。本着对用户高度负责的严谨态度，为确保该措施在各种路况下的适用性和可靠性，我们还将对其进行进一步的测试论证，完成后将按照《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的相关要求向国家质检总局备案，并尽快组织实施。”
然而说好的尽快组织实施呢？说好的本着对用户高度负责的严谨态度呢？似乎都随着这一纸公告而石沉大海。而对于公告中所说的监测和预警措施至今已经13个月了仍未见踪影，甚至我们都不知道它是起什么作用的，难道是发现快断轴了就提醒车主再去4S店加固一下？当然这只是我们的猜测而已，至于究竟是什么样的，相信也只有大众自己才知道。
其实从当初速腾发现断轴问题开始，一汽-大众基本就是能拖就拖，有速腾车主表示目前他们对大众的不作为甚至都已经司空见惯了。在此，我们只能寄希望于政府部门能采取强制措施，并且限定大众解决问题的期限，切不可让其再继续“肆意妄为”了，否则厂家所谓的“监测和预警措施”将再无公布之日了。
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