赛后虽然詹姆斯和杜兰特都纷纷对自己效力一支“超级球队”予以否认，但事实真是这样吗？
时间回到2010年夏天，勒布朗·詹姆斯离开骑士，与德维恩·韦德、克里斯·波什组成巅峰三巨头，并在接下来完成了四年两冠两亚的成就；2014年，詹姆斯回到骑士，再度与欧文、勒夫组成三巨头，三进总决赛并于2015年夺得NBA当年的总冠军。同样的，2016年夏天，因为刚刚在总决赛折戟沉沙，已经拥有了两位历史级的射手、并创造了常规赛73胜记录的勇士，吸引到一个拥有历史罕见得分能力的联盟MVP——凯文·杜兰特的加入，从强到更强，现在这支勇士队已经所向披靡、无可阻挡。
虽然詹姆斯和杜兰特的作为被很多人称之为叛徒和抱团，但无可否认的是，在他们这种优势资源强势聚合之下，NBA近些年的竞争更具看点，赛场内外也更具话题性和关注度。今年勇士和骑士的总决赛收视率破历史记录，就说明了这一点。对一个商业联盟来说，这不可谓不是一种成功。而对詹姆斯和杜兰特等球员来说，能有机会与更多伟大的球员并肩战斗，并一同斩获荣誉，甚至一起开创一个时代，无疑也是一名职业球员毕生的追求。
因此，当我们以更冷静的眼光审视NBA近年的发展，更多优秀球员开不断聚集、开始走向合作，塑造出一个个强大的“超级球队”，无论是比赛的看点和未来的期望上，都对球迷有个更大的吸引力，对于商业发展而来，“超级强队”已然成为必然的产物。
说到这里，大家或许会不禁想到一个说法——马太效应。没错，让强者更强，让弱者愈弱，如今NBA的态势，已经成为这一现象的佐证。事实上，又何止是NBA，在如今各行各业，“马太效应”正大行其道：没有阿里巴巴，电子商务就不会延伸到生活的方方面面；没有滴滴，人们也很难想象出行会如此多元和便利；没有腾讯，移动社交也不会如此丰富、有趣……
从这些比比皆是的例子中，我们不难发现，强者更强的“马太效应”，为我们带来的是更集中的资源积聚和更好的服务供应。再将目光移到如今的中国汽车产业，SUV的火爆，让很多自主品牌趋之若鹜，纷纷扎堆到SUV市场。然而纵观国外汽车品牌，那些汽车强企无不适轿车、SUV等车型全面发展的典范。如今市场暂时的成功，已经让中国汽车产业发展越来越有偏科的倾向。
凡事总有例外，作为中国品牌汽车的代表，吉利汽车的发展则更为均衡，不仅SUV势头强劲，更重要的是，吉利的轿车发展更是一骑绝尘。尤其是吉利帝豪，作为吉利的销量当担，上市八年来，帝豪累计销量突破126万辆，连续6年位居中国品牌轿车销量冠军，并对此跻身轿车月销量排行前十名，成为中国品牌对标合资品牌的生力军，成为是中国品牌轿车名副其实的代表和典范。
纵观吉利帝豪的发展，以只为向上、积极拼搏的品牌理念，不断完成产品的更新升级，塑造中国轿车市场“强者更强”的传奇佳话，帝豪已然成为汽车界“马太效应”的典型案例。
上市八年，帝豪历经七次改款升级，每一次都成功切中时代趋势、抓住用户痛点，完成品质和实力的全面升级。2016年，纪念百万销量的新帝豪百万款发布，在造型、安全、舒适及性能功能等方面多达33项优化升级，为下一个百万销量注入了强劲的动力；立足移动互联的时代基调和智能互联的用户需求，近期，帝豪实力推出新帝豪百万款向上互联版，以硬件、网络、导航和智能娱乐等方面的性能提升，为用户带来“快、准、全、趣”的智能互联体验。
资源优势集结之下实现的自我实力愈来愈强，詹姆斯和杜兰特用实际行动为大家展现了“超级球队”是如何成就自己职业生涯的辉煌成就的。而在中国品牌轿车领域，吉利帝豪以同样的方式，在不断的自我更新和升级中，演绎了中国汽车领域的“马太效应”，捍卫了中国品牌轿车的荣耀。以“强者更强”的姿态，帝豪当之无愧地成为了“更懂国人的车”。
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