从斯柯达柯迪亚克造型设计上看，其独特的立体主义美学设计让人耳目一新。这款命名源自美国阿拉斯加州第一大岛屿的中型SUV，整体设计基于斯柯达VISIONS概念车打造，采用斯柯达品牌最新的设计语言，整车充满着鲜明的立体主义美学和波西米亚水晶工艺特质，不仅线条简洁、犀利，而且型面棱角分明，极富表现力。
从细节上看，柯迪亚克的前脸尤为大气，采用了双幅条设计的三维直瀑式进气格栅与前大灯紧密相连，给整车增加了一种恢弘大气的视觉感受。而在柯迪亚克的车身侧面，三维雕塑般的腰线从前大灯一直延伸至尾部，不仅充满力量感，也展现了高超的设计与精湛的制造工艺。在车辆的尾部，标志性的三维C型立体尾灯就像点睛之笔，用水晶切割理念彰显斯柯达品牌独特的品质与个性。
相比柯迪亚克立体主义设计美学，别克昂科威的整车设计走的是圆润饱满的风格，瀑布式的中网造型是典型的别克家族元素，盾形中网配合凤眼大灯，给人一种非常厚重的感觉，侧面的腰线采用的是弧度很大的圆润线条，和饱满的尾部结合在一起，整体看上去大气优雅而又不失稳重，呈现出一种独特的美式豪华SUV气息。
而在两款车型的内饰设计上，柯迪亚克的内饰设计相比昂科威的内饰设计，尽显简约实用的德系设计理念，其立体式的中控台与几何图形线条，带来一种非常明确的功能区划分与独特的视觉享受，尤其是中控台触摸屏两侧的触摸式按键设计与副驾驶扶手箱上下双层开启等细节设计，都有着鲜明的斯柯达人性化设计元素。
昂科威的内饰设计则是一种用钢琴烤漆、真皮以及镀铬装饰等元素堆砌起来的大杂烩，横向贯通式的仪表台和环抱式的中控设计风格显得非常具有豪华感和科技感，在经常容易触摸的位置基本上都是由柔软的材料覆盖的——不管是皮子，还是搪塑工艺的饰板。其中还镶嵌了一些金属质感的装饰条，起到点睛的作用，不过多种材质和多种线条的结合，让整个车内显得有些繁复，不如柯迪亚克的简约实用更让人舒服一些。
编辑点评：整体来看，柯迪亚克在设计上的立体主义美学设计不仅让其外观更加大气与时尚，而且内饰的设计也是充满了独特的品牌特质，给人带来了一种耳目一新的视觉享受。而昂科威作为一款典型的美式SUV，无论在造型设计还是内饰上都秉承着美系SUV车型一贯的大气和粗犷。
比空间：谁是最实用人性化空间王?
从两款车型的车身尺寸上看，相比昂科威，柯迪亚克除了在车身高度上略有不及之外，在长度、宽度和轴距上可谓全面超越昂科威，这不仅为其带来了更为出色的驾乘空间，而且更长的轴距也让柯迪亚克有能力在车内布置第三排座椅，提供七座车型供消费者选择。
柯迪亚克拥有超大尺寸全景天窗
值得一提的是，柯迪亚克还拥有超大尺寸的全景天窗，长宽分别为1364mm、870mm，面积接近1.2㎡，带来了出色的通透空间。而昂科威的全景天窗的长宽则分别为1020mm、710mm，面积上只有约0.72㎡，远小于柯迪亚克的全景天窗尺寸。
柯迪亚克车内空间展示
而在储物方面，柯迪亚克秉承“实用至上”的设计理念，车内的卡槽、零钱盒、眼镜盒、票据盒、手机槽等储物空间布局合理，使车内人员拿取物品时信手拈来，而且在一些细节空间设计上，柯迪亚克还非常的贴心，例如在副驾驶手套箱上方所设计的储物格、方向盘左侧的卡槽、驾驶席车门内的雨伞槽，都充分彰显出斯柯达品牌独特的人性规划与匠心巧思，进一步提升了这款中型SUV的便利性和实用性。
昂科威仅提供五座车型
相比柯迪亚克，昂科威在轴距上的不足，使其车内驾乘空间出现了短板，这也是为何目前昂科威全系只有五座车型的重要原因。不过在储物空间上，昂科威还算表现到位，车内大大小小的储物空间也有不少，尤其是门板上的额外拓展空间比较顺手和实用，这点值得肯定。
编辑点评：整体来看，斯柯达柯迪亚克不但在车身尺寸上全面碾压昂科威，而且在车内驾乘空间上更是可圈可点，尤其是提供更适合二胎家庭的7座车型对只有五座车型的昂科威不啻于一次沉重的打击，再加上柯迪亚克更为人性化的车内储物空间布局，对于追求大空间和实用性的消费者来说，柯迪亚克的吸引力无疑要远远大于昂科威。
说配置：谁的科技感更足?
从上面的配置清单中我们可以很明显的发现，相比昂科威20T两驱豪华型，柯迪亚克TSI3307座豪华科技版的配置要更为丰富一些，例如其配备的驾驶员座椅以及双侧外后视镜记忆功能，可以记忆家中不同的驾驶者的驾乘习惯，做到上车就能即刻找到自己最舒适的坐姿，而AutoHold自动驻车功能也进一步提升了驾驶体验，使得驾车者在市区道路等候红灯的时候，不用把脚一直踩在刹车上。此外，像电动感应后备厢、GPS导航，内饰氛围灯等提升品质与形象的实用科技配置，在昂科威20T两驱豪华型上并没有配备，而像MKE疲劳提醒、多次碰撞预防系统等实用的安全科技配置，也是昂科威所缺少的。
谈动力：到底谁才真正够劲儿?
在动力系统上，柯迪亚克采用的是大众全新一代EA888系列发动机，无论是稳定性、环保性、燃油经济性等方面均处于同级领先地位。我们对比的这款柯迪亚克330TSI七座豪华科技版车型搭载的是1.8TSI发动机，而售价与其相当的昂科威20T两驱豪华版搭载的则是1.5T发动机。
从数据上看，柯迪亚克330TSI车型搭载的1.8TSI发动机最大功率132Kw/4300-6250rpm,最大扭矩为300Nm/1450-4100rpm。而相比之下，昂科威20T车型相比柯迪亚克330TSI车型在性能上略显不足，最大功率只有124Kw，最大扭矩也只有250Nm，性能上的差距导致其0-100Km/h的加速要比柯迪亚克330TSI慢一些。
编辑总结：随着越来越多的家庭用户涌入中级SUV市场，以柯迪亚克为代表的7座中型SUV在终端市场的潜力越来越大，相比昂科威，柯迪亚克不仅性能更加的出色，而且在空间和配置上都能够有效的满足家中人口较多的大家庭用户，如果你想要一款性能更好，配置和空间都比较到位的合资SUV车型的话，相比昂科威，柯迪亚克会是更好的选择。
中型SUV市场，昂科威近一两年较为畅销，而随着斯柯达柯迪亚克的上市，昂科威压力骤增，柯迪亚克不仅在车身尺寸全面碾压昂科威，而且同时提供了5座和2+3+2的7座车型，配合全新一代EA888系列发动机，在性能表现上超越
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