在全新C6车内搭载有11项ADAS高级驾驶辅助系统，因此车透君完全敢说它的智能驾驶是同级最强，这一点恐怕连宝马也不敢跳出来说不。
要论2017上海国际车展最牛逼哄哄的国产豪华车，非全新一代宝马5系Li莫属了。
车透君发现，宝马对新5系信心爆棚的原因，很重要的一点是它装备了领先的高级驾驶辅助系统，包括具有堵车辅助功能的转向和车道控制辅助系统、可主动提供侧面碰撞保护的车道保持辅助系统、行人规避辅助系统、弯道预警系统以及行人横穿预警系统；而主动巡航控制系统（ACC）也进一步增强了根据雷达数据设定车速与交通状况相匹配的功能，自动起停的间隔也延长到最长30秒。
配置固然牛逼，但全新一代宝马5系Li配备上这些高科技智能驾驶配置的高配车型，要想上手的话，怎么也得40来万元吧。
社友们也许想问了，那么在20来万的中高级车中，是否也能找到智能驾驶技术足以匹敌全新一代宝马5系的车子吗？
还真的有，而且其智能行车辅助系统的给力程度丝毫不逊色于宝马，它就是东风雪铁龙全新C6。
全新C6的这套成熟系统，被称之为ADAS，是Advanced Driver Assistance System的缩写，字面的意思就是智能驾驶辅助系统，其原理是通过车上的多个传感器，实时对路况和周边环境进行分析，提前做出危险预判，为行车安全带来保障。
是的，听字面解释，你已经可以感知到ADAS系统的技术原理，有点接近自动驾驶的简化版了。
车透君曾经非常仔细地看过全新C6的车身，发现它共有前6后4个雷达和前后两个摄像头，在进气格栅中还隐藏一个毫米波雷达。如此的雷达技术组合已经达到了军工级，再配合Mobileye的核心图像识别芯片技术，因此能达成接近99.99%智能环境预判。
在全新C6车内搭载有11项ADAS高级驾驶辅助系统，因此车透君完全敢说它的智能驾驶是同级最强，这一点恐怕连宝马也不敢跳出来说不。
若再细分的话，这11项系统，又可细分为驾驶辅助、应急预警和主动安全三大方面。以下且听车透君逐一简析之。
首先，驾驶辅助系统包含ACC自适应巡航、SLI智能识别限速技术、Smart Beam智能远近光辅助系统、360°全景泊车辅助系统四大模块。
ACC自适应巡航，常开高速的，一定都用过。只需设置巡航速度和前车距离，隐藏在LOGO下的毫米波雷达和前置摄像头，会自动识别前方车辆和周围环境，智能调节车速，自动跟车，并能跟随前车至停止，不需反复设置，也免去频繁踩刹车的烦恼。
SLI智能识别限速技术通过前置摄像头，实时识别道路限速信息，超速及时提醒。在开启ACC自适应巡航的情况下，车辆还能自动变更巡航速度，智能化非常高。
Smart Beam智能远近光辅助系统，在会车时，远近光能够自动切换，在转弯时，还能自动点亮前雾灯和转向辅助灯，从而保障在暗环境下的行车安全。
360°全景泊车辅助系统对于全新C6这种尺寸较大的车型来说，实用性很高，通过泊车雷达和摄像头，掌握车辆周围情况，杜绝盲区死角，泊车从此变得轻松便捷。
其二，应急预警包含SAM盲区监测系统、LDW车道偏离预警、DAA驾驶员疲劳驾驶提醒、FD行人识别系统、FCW前方碰撞预警五大模块。
SAM盲区监测系统就是我们常说的变道辅助，通过雷达的探测，当有车辆靠近进入驾驶者的盲区时，会通过后视镜外侧的警示灯进行提醒，避免潜在危险，并线驾驶将变得更从容。
LDW车道偏离预警和SAM盲区监测系统刚好有些相反，在无意识下，没有不打算并线时，车辆的行驶轨迹发生了偏移，系统会及时报警，以提醒驾驶者是否分心。
当开车犯困时，这时DAA驾驶员疲劳驾驶提醒就起到关键作用了，系统会根据正常驾驶疲劳规律，提醒驾驶者适当休息。车透君开长途的时候（特别是下午饭后），就特别容易犯困，这时疲劳驾驶提醒就是必不可少的了。
FD是识别行人和动物的，FCW是监测前方车辆的，当存在潜在危险时，及时发出警示提醒驾驶者。
其三，主动安全则包含AEBS主动紧急刹车系统、DBS动态刹车辅助两大模块。
AEBS主动紧急刹车系统，实时侦测前方车辆和行人，有情况迅速提醒，若驾驶员未能及时做出响应，系统将自动制动，将损害减到最低。
DBS动态刹车辅助可以看作是刹车的加强版，当我们踩刹车的力度不足以在安全距离停下时，系统会自动调节，有效缩短刹车距离，避免碰撞危险。
综上所述，不难发现，东风雪铁龙全新C6所搭载的11项ADAS高级驾驶辅助系统足够全面，也足够强大。
当然啦，这11项系统不是各自为战的，而是协同作战，不仅起到提示预警的作用，在紧急情况下，还能主动介入，化解潜在危险，最大程度保障驾驶者的行车安全。
放眼整个车市，即使在豪华品牌上，智能驾驶系统能做到如此全面的，也实在凤毛麟角。
全新C6虽说不是最早搭载ADAS的，但绝对是做得最用心的，装备水平也最有诚意的。
行文至此，车透君突然想起了曾在网上看过一个短视频，该视频对比了全新宝马5系和全新C5的“一键启动”（与全新C6的装备完全相同）的智能化程度。在驾驶过程中，如果按下“一键启动”键，那么全新宝马5系就马上熄火了；而全新C5则会提示驾驶者必须长按“一键启动”键，再来判断是否熄火，从而避免了误操作。
所以说，智能驾驶辅助系统，并不是什么抬高车价的装备噱头，而需要实打实地够智能、够人性化、够保障安全。
“在不打转向灯的情况下进行并线，LDW车道偏离会做出准确的预警。”
“ACC自适应巡航非常好用，与前车的跟车距离可以设置远中近三种模式，前车刹车本车也会自动刹车，SAM盲区检测系统数据非常准确。360度全景功能非常实用，能够准确观察车身周边情况。”
“SLI限速智能识别功能也很不错，如果路边的路牌位置无遮挡则会被前摄像头识别出来，并在驾驶仪表盘显示提醒。”
以上是车透君此前采访的多位全新C6车主，他们都对这套ADAS系统给予了相当的认可。
最后，由于全新C6乃是东风雪铁龙的旗舰车型，那么不难作出推论，ADAS也将成为今后东风雪铁龙旗下车型的核心卖点之一。
更智能、更安全以及更舒适，有这样的贴心利器在手，东风雪铁龙今后的圈粉之路令人充满了期待。
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