依靠烧钱：单点突破的时代过去了
在近几年的汽车相关领域，烧钱的例子不胜枚举，比如曾经火爆的汽车后市场，所有人都说这是个无限美好的万亿级市场；二手车电商，也曾经一度被认为是激活国内二手车市场的关键。但是在经历了资本的乱舞之后，这些试图用钱和互联网去颠覆传统生态模式，并没有把最本质的“为交易服务”这项工作做好。
曾被寄予厚望的平安好车，在两年半里“烧掉”14亿后，最终的结果是被整合至平安产险；瓜子、优信的“去中间商”之路，时至今日仍只是一个口号，进退两难；人人车意识到不能吊死在“二手车”一棵树上，选择与团车网合作，将二手车C2C交易与新车团购打通，让双方共享彼此的潜在用户群。
《童济仁汽车评论》认为，在如今依靠互联网来提供汽车相关服务的领域中，依靠短期融资，利用单一产品、单一布局的企业，在激烈的竞争中会更加举步维艰。
行业内也意识到，需要拥有多元化的服务，才能在交易环节繁琐的汽车服务领域生存下来，但由于不同的企业各自侧重点不同，资金、人才和发展方向水平都有差别，想要真正整合到一起，难度确实不小。
但从行业的发展趋势看，围绕着用户互联网时间，在汽车相关的所有服务领域，更需要能够提供整合服务的平台，无论对于B端的汽车厂商、经销商，还是面向C端的普通消费者，都需要可以提供更优质服务、布局广泛的“交易服务商”。
易车：从消费者角度出发打造交易服务平台，打通全产业链
如果今天，还把易车仅仅看作一个“汽车网站”，那确实低估了这家企业在整个汽车资讯和服务领域的布局了。
前几年“互联网+”是个热门词，经过一轮潮起潮落之后，人们终于逐渐明白了是XX+互联网，互联网只是触达用户、传递信息、用技术升级服务和用户体验的手段，提升传统行业竞争力和缩短用户距离的方式和手段。例如在汽车服务和交易领域，互联网是用来帮助传统的主机厂、经销商、二手车商、车辆服务供应商提升这些能力的手段，而不是用互联网去颠覆他们本应扮演的角色。
汽车作为一个商品，全产品周期内涉及到了太多的交易和服务环节，每一个环节的背后，都是一个巨大的产业链条。前文所述的那些在单一环节试图用融资烧钱去突破或颠覆行业规则的企业，大多数并没有实现预期的效果。因为对消费者而言，这些环节都是无法躲避的，如何在每个环节提供更好的服务，并将这些服务背后的数据打通，资源整合，给消费者带来全周期的交易便捷和成本的节约，才是最为核心的“互联网+”能力。
如果以易车为例，我们把它在所有汽车相关领域的布局和投资放在一起，你会看到一张覆盖了汽车产品周期多个交易和服务环节的一张大图，也就是易车自己的“生态图”。
易车最核心的媒体平台易车网，与易车覆盖新车、二手车、汽车金融的交易服务平台相结合，针对用户和客户的不同需求提供个性化服务，从而驱动构建整个相关一圈的外围生态。而易车在其中扮演的角色，就是将用户与客户有机联系，实现三方的共赢发展。
因此，媒体平台是第一步，交易服务平台则是在媒体平台基础上的延伸。而在交易服务平台的建立中，金融显然就是打通客户与用户的有力杠杆，如何将金融与易车的流量与数据优势结合，是打通相关渠道的关键。不论是与汽车电商业务结合起来，还是单独建立金融产品的销售，都是易车想要打造生态的核心优势。
而这一切，归根结底，都是为了让易车成为汽车领域中，最好的交易服务商。事实上，通过这些年的布局，易车取得的成果有目共睹，电商化的交易服务能力也有了显著的提升。此次易车66购车节就是在多平台整合+完善汽车生态闭环的新模式下产生的。在这样的背景下，购车节不仅覆盖了市面上几乎全部主流汽车品牌，还与战略合作伙伴暴风集团跨界合作，通过VR技术呈现汽车行业第一次在线实景试驾，并借助暴风资源在多平台进行活动推广实现多人群覆盖。
而针对用户，汽车大生态圈的优势让用户可以在购车节里享受到从选车、买车，到金融、售后等一条龙服务，覆盖各阶段购车需求，并且每一个细分阶段都依托平台战略有针对性的服务。
在用户端提供更便捷、可靠的看车、选车、买车、用车、卖车全链条服务，在客户端提供更精准的投放效能，从而实现用户、客户和易车的价值最大化。易车早已不再单独局限于给各大厂家提供曝光和销售线索，而是直接促成厂家和用户之间的交易服务。易车大平台模式下的优势正在逐步体现。
大数据贯穿媒体和交易服务平台
多年来，汽车交易服务面临的最大挑战，就是如何贯穿汽车相关的各个领域、以及能否为B端和C端提供更好的“交易服务”。
在过去的十年中，易车通过一系列投资和布局，逐渐实现了以易车网为核心，同时覆盖了消费者全汽车产品使用周期内的各个服务相关环节，包括了金融购车支持、二手车价格评估、代驾、拼车、保养、停车、违章查询处理等各个环节。所有这些环节都通过“大数据”这个内核进行驱动，同时在媒体领域不断稳固流量、寻找更多入口、打造符合潮流发展趋势的IP等。在这些所有的布局中，金融服务和大数据，是贯穿所有交易服务的重要支撑。
以服务经销商起家，又在媒体业务上获得发展的易车，依托自身在汽车数字营销领域深耕16年来的基础和所拥有的媒体平台部分，手中最为重要的就是大数据。基于数据、依托数据，进行精准挖掘。以大数据平台为基础，建立媒体平台与交易业务平台，易车三个平台的打通不仅能吸引厂商和经销商的合作，还能为用户提供汽车全生命周期内的全方位服务，从而走多元化的道路，最终形成闭环，打造完整的汽车生态圈。
经过十几年的布局和经营，易车提出的“大平台”战略，已经迎来第一个爆发点，而汽车交易服务也被证实具有极大的潜力。对易车而言，所有的布局，都是为了实现“更好的交易服务”，依托大数据的内核驱动，从媒体平台到交易服务平台，以多平台战略将消费者需求与产业链优化有机结合，并最终形成一个相互共生与促进的动态平衡运营系统。
只有拥有这样的一个体系化的运营系统，才能逐步实现汽车交易服务的突破。从这次的易车66购车节中，也许我们能够看到一个更能抓住用户与客户痛点的交易服务平台。
无论主机厂与经销商的各种促销、还是新车、二手车电商领域，还是后市场领域，烧钱没停过，竞争愈发激烈。虽然每年都有声势浩大的网上购车节，却并未达到供需两侧的期望和需求。而一年一度的易车66购车节即将开始，这
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