ofo“X计划”的发布引来了网友的热烈讨论，纷纷对ofo的“上天”表示支持，还有ofo的粉丝对ofo卫星发射后将给生活带来的改变进行了畅想。而业内专家也认为，卫星定位作为共享单车产业链中最为重要的一项技术，对于共享单车的使用体验以及平台的运营有着极为重要的影响，ofo此次发射卫星一举占领了产业链的上游，成为真正意义上的共享单车行业的领骑者，不仅将对共享单车行业的发展产生重要的推动作用，同时对中国商业航天产业化程度的提升也将产生巨大的推动作用。
ofo创始人戴威表示：“探索是人类文明前进的重要手段。通过发射全球首个民用共享卫星，并进行共享单车卫星的定位与实时监控，ofo将助推中国商业航天事业的发展。我们相信中国的商用卫星正在迎来前所未有的发展。”
作为共享单车第一梯队中的“双雄”，这边ofo已经开始了“上天”之旅，而摩拜却仍然受限于重资产模式的拖累，在闭门造车的道路上一路狂奔。就在ofo宣布“X计划”的前一天，摩拜在5月19日发布了“摩拜+”开放平台战略，全面布局“生活圈”、“大数据”和“物联网”三大开放平台。摩拜官方表述虽然美好，但是从摩拜公布的合作模式来看，却只不过普通商业合作的PPT包装，难以称得上创新。更为重要的是，以摩拜目前的运营状况和融资情况，恐怕也难以支撑如此大规模的开放平台。
事实上，从摩拜2017年的发展来看，坚持要自己造车、走重资产模式的摩拜已经遇到了发展的瓶颈。一方面，居高不下的单车成本使得摩拜产能有限，在扩张的道路上屡屡落后于行业，来自业内知名数据机构TrustData的数据更表明在今年1季度摩拜的增长率已经远远落后于行业平均水平；另一方面，资本市场对于摩拜的模式也越来越不看好，从摩拜方面公布的融资数据来看，目前摩拜公开融资额甚至已经不足以覆盖单车的制造成本，因此摩拜不时被爆出挪用押金制造单车的丑闻。在自身增长速度首先、增长模式遭遇困境的境况下，已然自顾不暇的摩拜不思如何增强自己的产业链优势，反而好高骛远的想要做包揽一切的开放平台，这样的野心不可谓不大。
自诞生以来，ofo就以其在产业链方面的布局为行业做出了表率，此次“X计划”的启动也代表了ofo探索科技、探索未来的愿景。未来，九天微星将陆续发射物联网卫星开展组网运行，验证星座通信体制、组网能力、通信容量，并有望与ofo合作开展大批量小黄车卫星监控应用，并在几年内部署60颗卫星，形成物联网星座组网运行，实现无缝覆盖的广域窄带低功耗物联网接入服务。届时，ofo将为全球用户呈现共享时代的美好图景。
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