据悉，首批入驻摩拜“生活圈”的包括中国联通、招商银行、中国银联、百度地图、悦动圈、神州专车、华住酒店、富力地产等8家行业领军品牌，覆盖电信、金融、出行、健康、酒店和地产等众多领域。摩拜表示，摩拜“生活圈”，不仅出行半径扩展了，换乘线路优化了，而且能享受到智能共享单车骑行体验更加方便快捷，同时衣食住行、娱乐、教育、医疗等服务完美结合，享受高品质生活方式。
然而，摩拜的“摩拜+”开放平台刚刚发布，很多业内人士就表示这个计划似乎有点眼熟。事实上，就在一周之前，共享单车的领骑者ofo刚刚发布了“ofo开放平台”计划。这一平台，面向全球合作伙伴开放API接口，合作伙伴可基于该接口将ofo的短途骑行服务集成至自己应用中，用户可在第三方应用内直接使用ofo的共享单车服务。目前，蚂蚁金服、滴滴出行、高德地图、中国电信、中信银行、华住酒店集团、万科地产等行业巨头已成为ofo开放平台首批战略合作方。
从摩拜方面发布的计划以及合作伙伴的选择上，网友惊呼摩拜的山寨能力果然不一般，居然直接就把“ofo开放平台”计划照搬过来了。虽然在互联网行业内，借鉴与学习的确非常重要，然而像摩拜这样直接就把别人的计划照搬过来的的确不多见。不过这也从另一个方面说明，ofo小黄车作为共享单车行业的原创者和领骑者，不仅在产品和服务上有着业内最好的使用体验，在战略布局以及对未来的发展规划上也展现出了前瞻性，因而才招致了追随者的模仿。
即便不考虑摩拜是不是抄袭ofo的开放平台计划，对于摩拜的“摩拜+”开放平台的前景，业内人士也表现出了担忧。业内人士认为，“摩拜+”与“ofo开放平台”从理念到策略上都比较一致，但是一方面摩拜受限于市场规模、市场占有率等因素可能难以实现其预定的目标，况且摩拜自今年以来频频遭遇融资困境，能否有资金支撑其推行这一计划也是未知之数；另一方面，摩拜的重资产模式严重拖累了摩拜的发展速度，“摩拜+”表面的光鲜难掩后劲不足的现实。此外，从二者公布的合作伙伴来看，二者的合作伙伴存在着某种程度的重合，在这种情况下真正决定两大品牌成败的还是其本身的实力而非合作伙伴的助力。由此看来，在互联网行业内，离开了产品和服务，单纯靠抄的确是解决不了任何问题的。
评论