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共享单车投放:摩拜部署智能推荐停车点,ofo落地困难

   在经过一年多的发展之后,共享单车行业从野蛮扩张逐渐转向规范运营。众多共享单车企业也在精细化管理方面深耕,提出促进行业健康发展的有效方案。近日,交通部全文发布《关于鼓励和规范互联网租赁自行车发展的指导意见》(征求意见稿), 对共享单车未来发展规划提出意见。

   《指导意见》指出,在停放管理上,推广运用电子围栏等技术,综合采取经济惩罚、记入信用记录等措施,有效规范用户停车行为,及时清理违规停放、存在安全隐患、不能提供服务的车辆。

   共享单车行业领导者摩拜对此作出回应:始终将车辆管理和用户服务视为重中之重。作为共享单车行业的领先企业,摩拜单车的每一辆单车均配备了自主研发的内置支持GPS+北斗的卫星定位芯片、和新一代物联网移动通信芯片,使超过450万辆单车实时联网,时刻掌握车辆位置和运营状态,构建了全球最大的移动物联网平台;并借助新一代云计算、大数据和人工智能技术,搭配“红包车”、“彩蛋车”、“宝箱车”等互动运维手段,行业内率先实现精细管理、智能调度、全民运维。与此同时,摩拜单车率先研发和落地部署“智能推荐停车点”,通过科技手段智能引导车辆文明有序停放,树立行业新标杆。


   摩拜单车推出的互动运维手段确实有效的推动了共享单车规范停放,此前ofo也曾模仿摩拜推出“红包车”。不过由于缺少定位功能,红包车规则出现bug,对于智能调度全民运维收效甚微,且面临巨额亏损。对于技术水平薄弱的ofo来说,如何有效的推动共享单车停放管理还是个未知数。


   交通运输部科学研究院研究员吴洪洋表示,共享单车的有效管理,亟需政府、企业、行业和用户共参共治,当前建立共享单车停放管理中的正面清单与负面清单,非常必要。负面清单主要划定某些区域,比如安全通道、消防通道、盲道等,这是不能停放的,共享单车企业必须应该试图能够通过技术来对用户规范。正面清单则是指在一些大的地铁站口,人流车流集中的商业中心区域,固定划定一部分地方可以停放。
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