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摩拜实现精细化管理,ofo乱停乱放何时休?

   随着越来越多的共享单车“占领”城市,关于共享单车的规范指导刻不容缓。5月22日,交通运输部对外发布《关于鼓励和规范互联网租赁自行车发展的指导意见(征求意见稿)》(简称《指导意见》),进行为期两周的公开征求意见。

   《指导意见》要求,加强停放管理和监督执法。互联网租赁自行车运营企业要落实对车辆停放管理的责任,推广运用电子围栏等技术,综合采取经济惩罚、记入信用记录等措施,有效规范用户停车行为,及时清理违规停放、存在安全隐患、不能提供服务的车辆。各地要加强对互联网租赁自行车停放的监督,明确相关主管部门的执法职责。

   乱停乱放一直是共享单车行业的难题,目前各地各企业也在尝试解决。如划定共享单车停车区域,信用分制度鼓励用户自主有序停放等等。交通部《指导意见》拟要求推广运用电子围栏技术,可以说是一个行之有效的方式,这一意见也对共享单车企业的技术提出要求。

   目前来看,自面世以来就自带高科技属性的摩拜单车能更好的响应关于停放管理的意见。此前,摩拜单车作为智能共享单车创造者,首创了将GPS定位模块、物联网芯片集成在车身智能锁上的模式,并通过新一代物联网、云计算和大数据技术,将超过百万量级的摩拜单车与用户手机上的摩拜APP相连接,实现精准定位车辆位置、实时掌控车辆状态,对每一辆摩拜单车精细化管理。


   5月4日,摩拜与中国再生资源开发有限公司战略合作,率先实现“全生命周期管理”——摩拜不仅负责单车从设计、生产、投放的管理,而且将与中再生携手,对服务期满“退役”后的摩拜单车进行回收、拆解、再利用,让其重新“满血复活”,进入到新的生命周期。可以说,摩拜单车一早就已经考虑到车辆管理问题,并实施了有效的解决方案。


   而共享单车行业另一巨头ofo小黄车的表现则不尽如人意。相比摩拜的高科技属性,ofo则显得差很多。备受争议的机械锁漏洞,制造粗糙的“智能锁”,ofo在精细化管理的路上进展缓慢,乱停乱放成城市灾难。此前还因为缺少GPS,被审核机构认为“无智能运营能力”,多次“快闪”济南却被清退。未来,ofo是否能实现精细化管理促进共享单车有序停放还未可知。
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