被说成抢摩拜ofo的生意，恐怕ETCP的创始人谭龙会不以为然，根据谭龙在朋友圈转发的一篇报道来看，早在十年前，谭龙就设想过“在2008奥运会期间，在北京的二环路和三环路上，搞自行车租赁。上班族只要花1块钱，就可以骑着自行车上下班，也不需要考虑自行车的停放、被盗等问题。”十年前就看好共享单车项目，不得不说作为创业者，谭龙眼光独到。
但作为A、B轮融了近二十亿巨资、要对投资人负责的行业独角兽，ETCP应该不至于任性到为了圆创始人当年的梦想而放弃辛苦打下的停车场江山，贸然转行的地步。数据显示，ETCP仅在北京就拥有近2000家停车场，其中覆盖了大量的大型商业综合体、写字楼、中高端社区、大型公共交通枢纽等停车高发区域。所以，ETCP发展共享单车，最有可能的还是为了推进停车场业务，提升用户停车体验而选择的策略。
调研发现，停车场本身就是共享单车选择布点的区域之一，凡是有停车场的地方，附近几乎都能看到共享单车的影子，这似乎也从侧面证明，“四轮+两轮”已经成为一大趋势。《北京日报》就曾指出，此前分时租赁平台Gofun出行的国贸桥下、银河SOHO、酒仙桥、安贞医院等租车网点，也有摩拜单车入驻。ETCP共享单车也许正是瞄准这一点，结合自身拥有的停车场资源优势，将单车布在停车场内，免去车主远距离找车之苦，让四轮和两轮无缝衔接，用车后还回停车场，再将自己的车开走，直接形成使用闭环。
与此同时，北京市拟推出电子围栏试点，计划以此形式规范共享单车取还，如此一来，ETCP单车就有了天然优势，因为它本来就是固定停车场取还的形式。只是不知道除了帮助平衡停车场闲忙状态，提升停车场服务价值和用户体验外，共享单车对ETCP是否还有更具商业价值的支持，ETCP对共享单车又是否还有更深层的布局，既然都已经有媒体开始苦口婆心建议滴滴早日把ofo收入囊中，那ETCP这步棋要怎么落，也格外令人期待。
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