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悄然上涨佣金价格,瓜子二手车新一轮融资遇冷?

  近期有消费者反映,瓜子二手车已经悄然上调了中介服务费,价格从原来的3%上涨到了4%,涨幅高达25%,单笔车辆交易中介费的最低费用也已上调至3500元。这个涨幅有多大?据业内人士透露,就在去年1月份,瓜子二手车的车均佣金还不足1600元,仅仅过去一年多的时间,佣金已经完成翻了一倍还多。

  消息爆出后,不少用户在贴吧、论坛等平台上留言,纷纷吐槽称瓜子二手车的这种做法毫无商业道德,所谓的“没有中间商赚差价”,不过是企业自己做了奸商,变样榨取消费者的利益。不断有网友回复并留言称,以后再也不会到瓜子二手车买卖车辆了。

  从一开始的大肆宣扬“个人直接卖给个人,没有中间商赚差价”,到联合车商进行平台刷量,以及对消费者和车商双向收取3%的中介服务费,成立仅两年时间,瓜子二手车却不断遭遇信任危机。


  3月份七座城市交易额过亿,4月份销量断崖式下滑,5月份百度指数暴跌,种种迹象表明,看似风平浪静的瓜子二手车,实际上正在经历风起云涌般的困境和转折。

  尤其是上涨佣金价格,如此明显的榨取消费者利益,预示着瓜子二手车或正面临着资金链断截,新一轮融资迟迟不能达成的资本困境。

  融资、烧钱、刷单,饮鸠止渴的瓜子二手车玩不下去了?

  去年9月,产品上线一周年之际,瓜子二手车拿到了由红杉领投、经纬和蓝驰跟投的2.5亿美元A轮融资。这在当时,成为了二手车电商领域的A轮融资规模之最。

   公布这一消息的同时,瓜子二手车也宣布聘请孙红雷为品牌代言人,并表示将在品牌建设层面每年投入10亿元,以期占据更多的市场份额,巩固瓜子二手车在二手车电商领域的品牌地位。

   随后,瓜子二手车铺天盖地的投放广告,从电视广告、视频贴片、线下广告等,手笔之大可谓是令人乍舌。有内部爆料称,仅2017年春节前后两个月,瓜子二手车就投放了上亿元的广告费。而这,也就可以理解为其3月份为何会出现一个销量小高峰的重要原因。

  作为职业生涯的二次创业,瓜子二手车CEO杨浩涌在谈及自己的创业经验时曾表示,对于创业者而言,融资方面一定要早拿钱,拿大钱;然后,留足1年的资金和做好2年的战略规划。

  目前看来,或许瓜子二手车只做好了2年的战略规划,却未留足1年的资金支持。


  众所周知,创业途中充满变数,保险及安全的做法是基础,而任何业务方向上的试错都是需要资金支撑的。2.5亿美元的A轮融资,按照最初的规划,应该是足够瓜子二手车撑到今年年中以及下一轮融资之前的。

  但目前的情况是,瓜子二手车的烧钱速度或已远超预期,大规模的广告投放和用户补贴,使得瓜子二手车只看了高速增长的市场份额,却忽略了企业自身的长期发展和运营。

  “大家一起做市场”从来都是道伪命题,只有占据市场份额最大的公司才能获取胜利,而剩下的都不过是陪太子读书。

  显然,一心只想做“太子”的瓜子二手车并没有料到会出现资金链断截问题。而通过上调佣金价格,也不过是再次饮鸠止渴,苦苦挣扎。

  远水解不了近渴,新一轮融资能否带瓜子二手车走出困境?

  按照此前的规划,瓜子二手车2016年的市场费用在10亿元左右,加上庞大的人员支出以及公司运营,瓜子二手车必须在今年3、4月份吸纳新一轮的融资。

  对于现有的模式,瓜子二手车已经做好了至少2年的战略规划。也就是说,如果瓜子二手车正在面临资金链问题,那么目前唯一的出路就是快速寻求到新一轮的融资。

  在不惜一切代价做出了3月份的漂亮交易数据报告之后,瓜子二手车还需要更多财务上的数据支撑,而上调佣金价格或许是唯一方法。

  其实,在利用漂亮的数据寻求资本市场的青睐方面,瓜子二手车可谓一直都做的游刃有余。

  有第三方调研机构数据显示,从去年开始,瓜子二手车通过一系列内部机制改革,在所谓的C2C商业模式下暗中进行了大量的C2B交易,这些交易除了能够增加交易数据外,并不具备任何长期的商业价值,与瓜子二手车主张的经营模式也完全背道而驰。

  当然,这些具有一定专业性的数据报告,并不是做给消费者看的,而是专门做给投资人看的。在烧钱的二手车电商领域,2.5亿元的A轮融资金额虽然为瓜子二手车创造了一个行业之最,但以瓜子二手车目前的模式看来,这仅仅只是开始,更多的资金砸入才是其赢得竞争的可能。

  刷单冲量、猛砸广告之后,犹如困兽之斗的瓜子二手车最终还是选择了撬动消费者的利益。不可否认,这其中有着急功近利的冲动,也有逼上梁山的无奈。

  可能稍有不慎,瓜子二手车不仅将伤害消费者的利益,同样还会危及企业的品牌,甚至影响整个二手车电商市场的平衡和发展。

  事实也再次证明,在互联网任何一个领域,资本与用户都不应该成为企业进行博弈的对象。瓜子二手车想要赢得资本市场的认可,需要交出的不应该是一份斐然的成绩单,而是一个杜绝作弊的良好企业形象。 
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