将概念车“变现” 东风雪铁龙开启全新产品矩阵

    概念车是汽车中内容最丰富、最深刻、最前卫、最能代表世界汽车科技发展和设计水平的汽车，概念汽车的展示，是世界各大汽车公司借以展示其科技实力和设计观念的最重要的方式。因而，概念车也是艺术性最强、最具吸引力的汽车。

    通常概念车分为两种，一种是能跑的真正汽车，另一种是设计概念模型。第一种比较接近于批量生产，其先进技术已步入试验并逐步走向实用化，因而一般在5年左右可成为公司投产的新产品。第二种汽车虽是更为超前的设计，但因环境、科研水平、成本等原因，只是未来发展的研究设想。换句话说，就是永远是“概念”。

    两年时间 概念车向量产车的华丽转身

    在由概念车到成品车的“孵化”过程中，雪铁龙设计师优先考虑技术性能，这也是“梦想照进现实”的关键步骤。2年时间就从概念车涅槃成量产车，可见雪铁龙推出概念车并不是展现超前的视野而是“以人为本”品牌目标的具体实践。


    2015年上海车展，雪铁龙AIRCROSS概念车惊艳全场。为了纪念雪铁龙品牌诞生95周年及销量破五千万台而诞生的。两年后的2017年上海国际车展，雪铁龙AIRCROSS概念车摇身一变为东风雪铁龙乐享SUV天逸C5 AIRCROSS并且全球首秀及首发，一时惊动上海滩。

    设计上，乐享中高级SUV 天逸C5 AIRCROSS源于概念车AIRCROSS的设计风格，视觉冲击力强。内饰采用了La Maison唯享座舱设计，完美打造了一个宽敞、现代、舒适的驾乘空间。


    乐享中高级SUV 天逸C5 AIRCROSS前脸宽大硬朗，诠释着雪铁龙品牌特质。格栅设计大气，并设双层全LED灯组。灯组上部分包括日间行车灯及转向灯并用铬镀镶边，灯组下部则嵌入格栅当中，赋予乐享中高级SUV 天逸C5 AIRCROSS前脸更多的现代性与表现力。前保险杠下部的越野套件设计布局巧妙，保险杠外形亦极为流畅，与车身一气呵成的柔和线条浑然一体。

    乐享中高级SUV 天逸C5 AIRCROSS的舒适是无处不在的：简约豪华中控设计、奢旅内饰风格、宽适中央通道、宽适唯享多功能座椅、12.3英寸全液晶数字仪表等的组成了一个完整的享受空间。 宽适唯享多功能座椅源于法国知名设计师伊曼纽尔.巴布尔德设计的限量版沙发座椅的灵感，完美的继承了优越的包裹性与蜂巢式的纹理的精髓，现代感的缝线设计提供了出众的视觉表现，又融合了人体工程学特性更显舒适自在。当然，乐享中高级SUV 天逸C5 AIRCROSS的舒适度也是内饰选用高品质材质带来的，全舱大面积高档皮质及软质包裹，给人予柔软而体贴的感觉。

    两款概念车 未来新矩阵

    似乎还没有“玩”够。本届上海车展，雪铁龙携带两款全新概念车CXPERIENCE/C-Aircross联袂参展。毋庸置疑，两款概念车都是“雪铁龙领先舒适理念”的杰作，这反映了雪铁龙品牌在不同领域部署其定位和价值观的战略规划能力。


    CXPERIENCE是一种空气动力概念车，采用独特的车身线条，表达了对行政轿车的全新认识。同时，形状线条和图形完全属于雪铁龙，因此易于识别和记忆，表达了品牌的新美学代码。因此说，CXPERIENCE概念车是一款完美表达雪铁龙舒适理念的行政轿车，同时也是一款具有国际影响力的新行政轿车。

    CXPERIENCE概念车一旦量产，将入列东风雪铁龙高端车阵营，并与C6及第三代C5组成高端车产品矩阵。

    C-Aircross概念车的市场定位是紧凑型SUV，基于新一代C3打造。雪铁龙全球CEO林捷声女士宣布这款紧凑型SUV量产后将成为一款全球车型，并在2018年下半年上市。另据东风雪铁龙总经理饶杰透露，C-Aircross在东风雪铁龙SUV矩阵中处于乐享中高级SUV天逸C5 AIRCROSS和C3-XR之间。


    雪铁龙AIRCROSS两年时间就从概念车变成量产车，并成为雪铁龙全球核心产品，说明了雪铁龙对中国市场的高度重视。雪铁龙全球CEO林捷声女士甚至这样表示，未来，将有更多的新产品和新技术向东风雪铁龙输出。

    一个现象颇值得关注：随着CXPERIENCE、C6、第三代C5高端车矩阵，C4L、C4世嘉、全新爱丽舍中级车矩阵及天逸C5 AIRCROSS、C-Aircross、C3-XR SUV矩阵的形成，东风雪铁龙必定开始“破局”并强势跻身汽车主流品牌阵营。