“低速电动汽车”在国外叫什么？
在美国，早在1998年，美国高速公路交通安全管理局就把这种车定义为：“低速车辆”。在日本，国土交通省规定这种低速电动车属于“超小型交通工具”，还有一部专门针对它设立的制度：《超小型交通工具认证制度》。在欧洲，这种车型被称为“轻型四轮车”。国外的“低速电动汽车”数量总体不多，占汽车保有量的比例不足0.02%。在日本，这个数量则更少。
国外低速电动汽车
国内低速电动车发展引起国外重视
虽然目前国内对低速电动车的标准还在制定当中，但国外已经看到了这种车型的发展前景。国外有媒体报道，随着世界各国努力采取措施阻止全球气候变暖，中国优先考虑转型低碳交通方式。作为发展低排放汽车计划的组成部分，中国电动汽车产商得到政府的大力扶持。然而电动汽车的销量远远赶不上那些体型小巧的竞争者：低速电动车。
英国“城市度量”网站刊登题为《在中国，低速电动车正驱动高速城镇化》的报道称，尽管名字叫做低速电动车，但实际上它们的速度并不那么慢。它们的最高时速为60公里，对于穿行在交通严重拥堵的大城市来说已经够快了。大多数车型小巧，这倒是应对停车位严重不足的一个实用方案，在中国，随着开车的人越来越多，停车位不足的问题日益凸显。
报道还称，低速电动车的最大魅力可能是其性价比，平均售价只有4000英镑(约合3.43万元人民币)。而且，通过对这个快速发展的行业的监管，中国政府将能提升标准。这将不仅惠及国内消费者，促进销量，而且还能帮助产商打入欧洲城市的新市场，例如意大利的米兰。
中国低速电动车为何受到国外青睐
各电动汽车企业在产品质量上严格把关，安全问题已大大解决，并且靓丽的外型也吸引了众多眼光。比如今日阳光咪呢M1，欧洲名车风范，小SUV外型设计，时尚俊朗，灵动轻盈，以精湛的细节展现不凡品位。全套灯具均按照汽车标准设计，内饰方面，多媒体、倒车影像，时尚科技等，功能更强大。此外，鸟笼式整体焊接方式，配以管梁式主架和侧面、正面碰撞梁，为消费者带来360°时刻全方位呵护，享受更安全、更贴心的驾乘体验。
外型美观，价格实惠，停车方便，安全可靠、低碳环保等等，这些都是低速电动车的优点。未来，低速电动车将为消费者带来更加便捷的出行方式，为生态环保做出巨大贡献。
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