目前主流的紧凑型SUV起售价大约都在17-20万元区间，柯迪亚克的18.98万元恰好位于这个区间内。比如我们熟知的日产奇骏、本田CR-V、福特翼虎等等，相比这些车型，柯迪亚克的定位是比他们稍高的，除了能够获得更大的空间外，柯迪亚克还有7座可以选择。这样分析，柯迪亚克的售价应该说是很亲民了。
贵了么?作为捷克版的大众，斯柯达的成功源于产品本身的好品质和高性价比，同时在产品线上也是作为大众补足低价位空缺而出现。众所周知，柯迪亚克就是大众途观L的兄弟车型但是价格更为亲民。
不难看出，大众途观L和柯迪亚克在同排量、同基础配置的车型中，柯迪亚克已经完全体现出了价格优势，并且大众途观L全系为5座车型。更重要的是，柯迪亚克未来还会推出1.4T车型，这还会再降低它的价格门槛。
★ 不说途观L，同价位的7座谁还有?
包括避开大哥途观L的影子，柯迪亚克在锐界、冠道等同级别、同价位车型中也体现出了高性价比。
其中，7个座位的布局和四轮驱动的结构，就已经远超竞争对手。即便消费者对于7座的利用率还是抱有不同看法，但对于这个价位来说第三排的座位完全就是白送，毕竟奇骏相同配置车型中，7座版要比5座版贵出了7000元，约合3500一个座位。(奇骏2.5L CVT领先版4WD指导价22.88万，奇骏2.5L CVT 7座领先版4WD指导价23.58万)
柯迪亚克第三排座椅
★ 20万=旗舰SUV，这个定价你还想咋?
从另一方面来说，柯迪亚克不单是一款斯柯达全新车型那么简单，更是斯柯达最旗舰、最大的车型，先来回顾一下柯迪亚克的历史——2016年初的日内瓦车展，斯柯达发布VISIONS概念车实车。随后2016年，斯柯达正式将量产后的VISIONS概念车中文名定名为斯柯达柯迪亚克，并决定在2017年在中国国产投放，此举结束了斯柯达一百多年没有中型SUV的历史。
所以说，柯迪亚克还肩负着开拓斯柯达SUV市场的重任，它必须要立Flag，它是触发斯柯达SUV市场活力的关键点。
虽然柯迪亚克、昂科威、冠道同属中级SUV车型，不过在起售价格和配置上还是拉开了距离。以柯迪亚克TSI330 5座两驱舒适版(次低配)售价为标准，20.98万的价格已经超过了昂科威、冠道和RAV4荣放几款车型，其中最大的优势无外乎是配置，而像是安全气囊、驻车雷达这类也恰恰是不能缺失的配置。
笔者有话说：
相比较大众途观L，柯迪亚克有更低的价格;相比同价位的中型SUV，柯迪亚克有着更丰富的配置;而相比同价位的紧凑级SUV，柯迪亚克还有着尺寸上的优势;当然，柯迪亚克最大的优势之一还在于它的7座，以及未来将会推出的1.4T车型。
少花钱多办事，这是每个消费者在购车时不可否认的一个现实，既不像因为为利用率不高的第三排座椅付出高昂的代价(奇骏狂打喷嚏)，又不想为了因为价格而省去某些配置(昂科威冠道开始打喷嚏)，斯柯达柯迪亚克还是值得一看的。
上海车展首日，上汽斯柯达亮相了其重磅车型斯柯达柯迪亚克，也就在这次上海车展，柯迪亚克成为最热SUV，吸引了不少前来观看车展人的目光。柯迪亚克搭载1.8T和2.0T两种动力共六种配置，售价区间为18.98-26.98万。起售
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