新能源崛起同传统厂商“分庭抗礼”
对于考虑购车的百姓来说，在过去的一年，最大的思维转变或许是对新能源车的重新审视。这个曾被多数车主所抗拒在。尤其在中国政府的大力支持下和“摇号”等政策限制下，中国地区成为了新能源汽车的最大摇篮，连许多互联网行业、手机行业，甚至空调行业的商界大咖也都纷纷投身于新能源汽车行业。
根据数据显示2016年新能源市场的整体销量突破了30万辆关口，国内新能源车保有量达到了百万辆级体量，居全球第一。同时，从工信部今年发布的两批新能源汽车推荐目录来看，车企们依旧保持着对新能源车型极高的投入热情和期望，年内约有40款新车陆续上市。
本届车展上，从汽车种类上看，几乎绝大多数企业都推出了旗下电动为代表的汽车，虽然有些是概念产品，但也会很快上市，油电和插电混动已经相当普及。
“互联网汽车”风头正起
提到互联网汽车，不得不说那款在前段时间还没上市就预订脱销的荣威i6了。这款由阿里巴巴YunOS与上汽合作推出轿车凭借其一套自主研发的YunOS系统一下让汽车有了新的玩儿法。也改变了很多车机系统存在的问题——难用且不实用，最后只能拿来听广播的窘境。
这款车同样出现在本次车展并成为一大亮点。由于出自阿里之手，这个系统除了支持语音交互、远程控制、4G联网等功能外，还能通过支付*宝来链接最为关键的支付环节，比如交停车费。据了解，该互联网汽车的停车系统服务来自目前全球知名的停车企业ETCP，通过纯接口对接的形式，YunOS智慧汽车的车主可以在车机上完美使用ETCP提供的不停车电子支付功能。而这项与停车巨头ETCP的合作也让搭载YunOS的系统车辆站入全球最早实现智慧停车的系列阵营。在停车过程中，通过其内置的ETCP停车，车主可以直接在系统查看目的地的停车空位、自动导航到目的车位并实现进出场自动交费的极速停车流程。在这个流程中，摆脱了找零钱的繁琐和对手机的依赖，用车安全性也大大提高。不得不说，车载导航一键查看空余停车位和停车费的全新模式，让互联网汽车车主免受停车缴费、排队找零、拥堵等待之苦，获得极速用车体验和尊享价值。此外，作为日频刚需的代表，停车大数据也让汽车的场景化服务有了落地载体，未来互联网汽车的地图服务、导航服务、汽车服务等智能化服务都将拥有更丰富的想象空间。
自动驾驶越来越“靠谱”
提到自动驾驶，必然联想到一句大家已经喊了很久的话，就是不能真正落地而且实用的自动驾驶都是耍流氓。其实，目前国内多数企业虽然对新技术和科技趋之若鹜，但更多人只不过是炒概念来吸引投资和培植噱头。现在自动驾驶火热的当下，真正能够落地实用的并不多见，其中一些L3级别的自动驾驶还停留在初级阶段，特斯拉国内第一起死亡案例就是很明显的例子。
自动驾驶涉及的内容其实十分复杂，包括传感器技术、最重要的预判算法、高速通信技术、大数据和云的接入、地图和路线规划等等。根据日美德系的汽车厂商此前公布的布局看，L4/L5级别的自动驾驶即便是提前也要等到2021年，所以自动驾驶距离我们还有一定距离。
作为过渡，本届车展上的ADAS项目和技术则成熟许多。如奔驰给S级搭载了升级版本的自动驾驶辅助系统，雪铁龙DS 7车型上使用了DS CONNECTDE PILOT自动驾驶辅助系统，而日产的Vmotion 2.0概念车也搭载了新一代ProPilot自动驾驶技术。总之，在完全实现自动驾驶之前，辅助驾驶会逐渐普及，自动驾驶实现之路也越来越“靠谱”了。
人工智能让车有“情感”
相比还在努力贴近“靠谱”的自动驾驶，人工智能概念在本届车展的现身则更令人关注。
本届车展中，本田首创了一款搭载AI技术情感引擎HANA的概念车。该车除具备自动驾驶功能外，还可以根据车主的表情声调判断其精神状况，辅助车主安全驾驶。并分析当前情景、结合车主操作，来分析该行为是否会激怒其他司机，达到安全驾驶。
此外，荣威概念车推出的无线充电技术，WEY带来的视野更大、反馈更清晰的流媒体后视镜，新奔驰S级还加入了只需大拇指即可实现操控液晶仪表和多媒体系统的双拇指操控系统，甚至Jeep推出的生物识别技术都让“科技”一词充满了本届车展的每一个角落。
当国际车展早已超越了“工业”二字，本届充满了科技元素的上海车展上演的成功转型给汽车领域开拓了新的视野。当越来越多的黑科技进入驾驶领域，未来的汽车会发展成什么样子，令人期待。
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