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蜗牛上身 小试改装马自达6 2.0T

  马自达6靠着动感的外形以及出色的操控,俘获了不少年轻消费者的心,记得刚上市的时候小编还在读小学,那是的马6真的是拥有无尽的吸引力。嗯,对,那是14年前的事了,不过正因为马6足够的出色,以至于后代车型无法企及,所以第一代国产的马6足足生产销售了14年之久,它的动力和操控已经不再拥有绝对优势了,不过小编下面体验的是一辆不太一样的马6,它是一辆二手车的改装马6。

  都说了这是一辆不一样的马6,那我们就先看看它不一样的地方好了,这可是一辆2.0T的马6。

  这辆车加了TD04涡轮增压套件,带油冷中冷器,还换了大流量的喷油嘴配合工作。

  这辆马6加装了TCR全车车加强件,能够加强车身刚性,提升操控性。

  KN的进气格,就是我们俗称的“冬菇头”,能够提升进气量,满足增加的那颗“蜗牛”的需求。

  前车主为这辆马自达6换装了MPS包围,灯光以及前杠上的LED灯都不会十分的夸张,整体走的是简约的运动风,不会像某些汽配城风的改装那么辣眼睛。

  18寸的大抛边轮毂与和这台马6十分的搭调,里面的制动系统也换成了ISC的6活塞制动卡钳加打孔通风盘。

  改装车就要有改装车的姿态,车主换了KYB的避震,降低了车身也不至于损失太多的通过性,一般在市区不会有太大的问题。

  车尾同样是换装的MPS后杠,小尾翼增加一丝动感,换装的尾灯好不好看就因人而异了,实拍车换装了ABG定制的全段排气,排气声浪还是十分动听的。

  内饰基本维持了原厂风格,没有很多改装车那种很乱的感觉。

  中控用的是银色面板,质感还算不错,换的导航以现在的标准来说绝对不好用,不过有总比没有好。

  仪表换的是日版仪表,表底180km/h,以这车的实力爆表没问题。

  装上了来自卡妙思的节气门控制器。

  同样来自卡妙思的三合一仪表,装在了左侧的空调出风口位置,比较低调。

  方向盘换成了RX8的方向盘,带有换挡拨片,手感还是挺好的。

  小编短短的试了一下车,开多了电动转向助力的车,换回液压助力的感觉实在不能再好了,转向真的是路感清晰指向精准。悬挂并不会太硬,支撑明显出色不少,就是过一些沟沟坎坎的时候需要多留神。拥有涡轮加持后动力真的很强了,加速不拖泥带水,伴随着排气声浪以及每每收油时泄压阀发出的声音都十分美妙。

  小编感觉唯一的不足来自变速箱,因为这辆车是自动挡的,反应和速度和涡轮的匹配都不够好,油门需要驾驶者顺畅的控制,一下子给大了会十分顿挫,如果是手动挡那就完美了。

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