新政落地期限将至专车新格局下滴滴易到如何靠服务取胜

清明节前，滴滴宣布4月1日全面停止对全北京地区非京牌司机的派单。在距离5月21日的大限只有不到两个月时间的情况下，滴滴此举也意味着其已经开始对旗下快车进行清理，快车领域的竞争已经走向终点。与此同时，易到等其他平台也开始进行调整，新的网约车格局已经开始渐露端倪。业内人士以为，在未来的网约车竞争中，快车领域已经式微，竞争的将集中在专车领域，提高自身服务质量，做好差异化经营将是平台取得胜利的关键。

新政彻底落地在即行业变数丛生

5月21日，是北京网约车管理细则对网约车平台设定的过渡期截止日，这一天也在逐渐接近，新政彻底落地只是时间问题。事实上，新政只是网约车行业面对的诸多变数之一，从去年下半年以来，整个网约车市场变数甚多。

对滴滴而言，新政尤其是京沪等地的细则出台之后，受到的冲击不可谓不大。滴滴跟优步中国合并之后，其占据网约车市场超过90%以上的份额，各方都认为网约车的竞争实际上已经结束。然而，随着新政出台，滴滴完全符合新政的车辆不过10%，其占据的份额也可能出现缩水。随着北京市新政过渡期截止日的逐渐临近，滴滴也开始了包括清退非京牌网约车等工作，未来廉价网约车业务将会随着截止日的逐渐临近而成为历史。

对于易到，新政出台之后虽然也遭遇一定的冲击，但依然保持着良好的发展势头，据艾瑞数据显示，易到在2016年1月的周总使用次数约为580万，日均总有效使用次数约为80万，而到了今年1月，这两个数字分别增长到2400万和340万，增长了约4.2倍。艾瑞发布的2月移动出行市场数据显示，易到2月月度活跃用户数为529.41万人，仍然稳居移动出行应用第二位，紧跟滴滴。而且近期易到好事连连，其在资本市场有了不小的收获。3月14日，易到在给媒体的回复中明确提出在推进上市进程。

而在另一端以B2C模式起家的神州专车在新三板上市之后也是动作频频，积极寻找转型模式，包括投资租车领域等。在神州专车的背后，首汽约车、大众约车、曹操专车等同属B2C模式的地方版网约车平台也纷纷崛起，这些B2C平台成为神州的直接竞争对手。而在上市之后，神州也一直处于亏损的状态，新三板市场规定挂牌新三板企业不能连续两年亏损。寻找赢利点，成为神州当下要务。

2016年网约车新政出台至今已经过去大半年的时间了，在这段时间内网约车格局发生了很大的变化，滴滴独占鳌头的格局已经被打破，紧随其后的易到也在积极推进境外上市，一旦成功将会有很大的想象空间。而神州首汽曹操等网约车平台也在积极发力，未来专车领域会形成怎样一种格局，尤未可知。

新格局下网约车将靠服务差异化经营取胜

长期关注出行领域的业内人士表示，在新政彻底落地网约车新的格局形成之前，各家平台都会积极进行调整，以期在未来的市场上占据有利地位。虽然每家调整的方向不一样，但未来网约车竞争将靠服务取胜，已经成为业内共识。该业内人士认为，未来人们对出行服务的要求会越来越高，所以这就要求网约车要向高品质服务差异化经营发展转变。

以易到为例，高品质出行要求，差异化经营发展，未来网约车竞争的方向也正好契合了易到自身的定位。