车好不贵，尤其是在中高配车型上，这才是全新C6更得民心的真正原因。
如果将车市竞争比喻成“赛马”，那么在合资中高级车细分市场，一直是骏马频出的激烈争夺局面。
C6、金牛座、帕萨特、君越，还有迈腾，基本代表了合资中高级车的最高水平较量，大家都不是省草的马。
从名气上讲，德系双雄及美系两强知名度更高，但车透君在汽车之家上发现，在用户对比口碑排行上，排名第一的恰恰是全新雪铁龙C6。
若细看单项排名的话，在舒适性及油耗子项，C6均位列第一；在内饰、操控及性价比子项，C6均位列第二；在外观、空间子项，C6均位列第三。
车透君认为，这份排名颇能反映民意，较为客观地体现了中高级车市场的同级竞争力之优劣。
在采访过几位车主后，车透君发现有一点惊人相似，那就是他们对C6的舒适性都很认可。
其中一位刘姓车主的反馈是：“就我个人的感觉来说，全新C6的舒适性已经超过了迈腾和帕萨特，和君越属于同一水平。舒适是全新C6的核心诉求，在静音和减振两方面，它都做得非常出色。”
对于雪铁龙来说，底盘舒适性一直都是赖以生存的成名绝技，在全新C6就体现得更淋漓尽致了。
车透君自己的试驾感受是，滤震动作从容而且优雅，悬挂完成滤震后的余震，已经被抑制得极为轻微，电子液压助力方向盘则确保了良好的人车沟通感。
隔音也是全新C6的一大亮点，由于采用了圣戈班公司提供的声学隔音玻璃（两层玻璃中间夹有声学隔音膜），无论是静态时候的环境隔音，还是行驶起来的路噪，都控制得相当出色。
可以说，全新C6行驶起来的高级感，放在C级车里面都有一席之位，可东风雪铁龙偏偏将其定位在B+级市场，拿它去怼君越、金牛座、帕萨特、迈腾，这颇有些田忌赛马之嫌。
内饰是全新C6的另一大核心卖点。
用林姓车主的原话来说，“设计感、豪华感、科技感都不缺，在合资中高级车中，能把以上三点都做到的，几乎找不到第二家了。”
具体而言，内饰让人过目不忘。档次丝毫不逊任何豪华车，做工和用料尽显法国大师对于高端品味的追求。全舱进口NAPPA头层小牛皮，天然纹理木雕饰，加上千鸟格元素的新颖设计，绝对算是对这款“总统座驾”奢华品质的延续和致敬。
放眼中高级车群雄，能够带来名副其实“总统座驾”心理满足的，也就只此一家了。
至于性价比，听听选择23.99万元尊贵型的唐姓车主是怎么说的吧，“尊贵型在豪华型基础上增加车内氛围灯、CITROEN CONNECT车载互联系统、前排座椅通风及按摩、四区自动空调，还有一整套主动安全配置（前方防碰撞预警、主动刹车、车道偏离预警、盲区监测、行人识别）等等，说是尊贵，真心不贵啊。”
车透君此前试驾时，开的是旗舰型，拥有Nappa头层牛皮内饰、实木纹理装饰这两大卖点，逼格绝对满满，高级用料也完全体现了法式总统座驾的精髓；驾驶员座椅记忆功能、后排座椅加热、通风按摩等功能也都配齐了。
的确，要说更能彰显C6的旗舰身份，就是旗舰型，用料程度和配置水平，完全达到BBA的C级车水准。
所以，车好不贵，尤其是在中高配车型上，车透君想必这才是全新C6更得民心的真正原因吧。
要多说几句的话，所谓浪漫，是在不经意的细微之处给予贴心温暖；所谓奢侈，是在大多数人都认为没有必要的地方，却不遗余力地追求更加完美的表现。全新C6既浪漫又奢侈，还通过国产把价格做到了相当亲民的程度。
相信随着口碑相传，全新C6的销量也会如同口碑一样渐入佳境。
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