腾豹3.0发动机传承了五十铃4JB1发动机省油、耐用的两大优秀基因，是江铃在节油性能和排放标准双重升级需求的形势下开发出的新一代动力，它一出生便站在了五十铃4JB1这个巨人的肩膀上，与4JB1一起组成了江铃的动力搭档。
虽说是搭档，腾豹3.0对于4JB1来说是传承与创新，性能提升体现在诸多方面。先来看江铃动力优势最突出的耐用性，这款新产品的B10寿命从4JB1的30万公里提升到了40万公里，它对缸体材料进行了升级，使用了双层水套铝合金缸盖，八平衡块曲轴，活塞采用马勒公司高性能强制内部冷却活塞，连杆更是升级为涨断连杆，这都有效提高了产品的耐用性。
据悉，腾豹3.0的耐久试验基于江铃和FEV的试验验证规范，制定了严格的DVP验证计划，其验证标准远高于国家标准，这款发动机通过了15000小时的有效台架耐久试验及整车82万公里路试，在可靠性上有着强大保障。
再来看江铃轻卡塑造了良好口碑的又一利器——节油性，腾豹3.0由原4JB1侧置凸轮轴驱动的两气门结构升级为双顶置凸轮轴驱动的四气门结构，这有效提高了充气效率。共轨系统从原来的1600bar升级到BOSCH 1800bar，这可使燃油雾化更好，燃烧效率更高。另外，它的增压器也升级为霍尼韦尔VGT增压器，在发动机全转速范围内可进一步优化燃烧，提高能量效率。
值得一提的是，拥有了更高可靠性和更好经济性的腾豹3.0可让用户实现用车成本最低化。除上述的更耐久、更省油之外，这款发动机的维修保养的成本也得以降低，机油换油里程由4JB1的5000公里提高到了10000公里。
腾豹3.0的排放完全达到国5要求，并具备升级到国6的潜力。腾豹3.0做了很多与国外先进商用发动机的对比，发动机的升功率及升扭矩指标已经达到先进水平，最大扭矩达到382N·m，同时发动机辐射噪音比同类机型低2-3分贝，耐用、省油、低噪音组成了这款江铃历时5年时间研发出的升级一代产品的新基因。
以品牌角度来看，腾豹3.0和4JB1是以轻卡动力最强组合使江铃轻卡拥有了更强的竞争力。为了控制产品成本，腾豹3.0最大限度地保证与4JB1发动机共线生产，目前已实现缸体、曲轴和连杆3大件共线生产，这样做一方面使腾豹3.0充分继承了4JB1的生产稳定性，另一方面也减少了工程开发投资和制造投资，从而使产品的用户从中受益。
目前，腾豹3.0这款发动机被搭载在凯锐800车型和江铃的部分皮卡产品上，而4JB1将继续在顺达及凯运升级版、新上市的凯运升级版气刹车型上使用。
轻卡新时代，用户日趋年轻化，新一代的消费群体追求的是更好的操控性和驾驶舒适性，而对动力产品可靠耐用、经济省油、安静舒适的追求却不会变，计划到2020年年产超过10万台的腾豹3.0肩负着助力江铃轻卡抢占更大中高端市场份额的重任，下一步，这款有着高贵血统的高端动力将被广泛应用于轻卡、皮卡及中巴产品上，两款动力将使江铃轻卡进一步巩固行业前三的地位并适时寻求突破，寻求超越。
传承、创新、超越，令人激动神往的事情。作为江铃轻卡的核心动力，江铃轻卡叱咤风云30余载的4JB1发动机和蓄势待发的腾豹3.0发动机，一个是中国轻卡界的一代神机，一个代表着轻卡动力的发展方向，处处都在向经典致敬
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