全国人大代表、江淮汽车董事长安进
“自主破局需品牌向上”、“中国制造的车辆售价达到世界平局水平才能算汽车强国”、“新能源汽车应尽快推出积分制”……在安徽合肥江淮汽车总部，全国人大代表、江淮汽车董事长安进向记者讲述了他对汽车行业发展的深刻见解。
自主破局需品牌向上
自主破局是现在行业内探讨的最多的问题。2016年，中国品牌乘用车共销售1052.86万辆，首次超过千万辆，同比增长20.50%，占乘用车销售总量的43.19%，占有率比上年同期提升2个百分点。至此，中国品牌乘用车占有率已经连续两年呈增长态势。
没有品质作为基本支撑，就无从谈起品牌。安进认为，技术领先和质量提高，是支撑品牌非常重要的支柱，不能为扩大规模而沉迷于价格战中。前几年，大家还在讨论自主品牌是否能存活的问题，现在，自主品牌不仅活着，而且还活的很好。自主车企正向研发能力也在逐渐提升，产品力已有很大的提升。但是，接下来就是要通过品质向上、技术向上，从而实现品牌向上。
安进觉得，自主品牌还不能算成功。“为什么不算成功？因为品牌力不行。破局不是指有多大的规模，而是指品牌向上。什么时候中国自主品牌可与世界知名品牌相媲美了，那才是破局。”他说。
汽车售价能达到世界的平均水平才算强国
2016年我国汽车产销分别完成2811.9万辆和2802.8万辆，比上年同期分别增长14.5%和13.7%，高于上年同期11.2和9.0个百分点。我国是一个汽车大国是毋庸置疑的，但是大而不强也是我国汽车行业面临的问题。
安进认为，作为一个汽车强国，必须拥有强势的汽车品牌，而这个品牌不仅要具备在本土抢占市场的能力，还要能在国际上、海外找市场，并占有自己的一席之地。
“只有敢于在大海里游泳才能提高泳技。”安进说，“我们一直在考虑中国成为汽车强国这一课题，究竟该以什么为标志？第一，车要卖得上价格，中国制造的车辆售价要能达到世界汽车售价的平均水平；第二，汽车出口量提上来，至少做到20%出口。”
2016年江淮的汽车出口量占到销量的8.2%，今年下半年预期达到10%。“我们坚定不移的往前走，要有本事到国外去。对于江淮来讲，出口车优势商用车大，规模乘用车大，我们仍然要继续努力。”安进对于中国汽车走出去有着坚定的信念。
新能源汽车应尽快推出积分制
说到新能源汽车的发展，安进表示非常支持“碳积分”的模式。销售燃油车支付二氧化碳税，用于补贴电动车企业。不用政府补贴，而是用这种转移补贴的方法。
政策方面，对燃油车的约束可以很好的带动电动车的发展。比如北京雾霾的问题，可以规定新增车辆必须是电动的，这既缓解了北京环境污染，也可好地带动电动车的销售。
“要让电动车拥有燃油车的价格，用得像燃油车一样方便。”安进说。目前，新能源汽车个人市场还没能爆发，新能源汽车要得到消费者的认同，需要各方的共同努力。比如行驶里程问题，在保证安全、可靠的前提下，电动车具备300公里以上行驶里程，才能得到消费者的认可。
另外，新能源汽车整个产业链上下游，各个环节都要尽可能地降低成本，目前新能源汽车的成本比燃油车高出20-30%，成本降下来了，消费者才能考虑接受新能源汽车。
最后安进表示，新能源汽车是从人类发展、改善环境的的角度出发的必然产物，最后商业的行为就成为了一种自然的心态，最终会从“必然王国”到“自由王国”。
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