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能否匹敌缤智/XR-V? 解读丰田C-HR底盘

  【汽车大世界 行业焦点】如果你觉得本田的缤智和XR-V还不够炫酷,那么年轻人的好消息来了,丰田的C-HR预计将在2018年实现国产。这款小型SUV采用了最新的家族化设计,外观如概念车一般科幻。今天我们先撇下这些表面的东西,来聊聊这款车的底盘功夫到底如何?


● 车型简介


  一辆车的操稳性和舒适性如何很大程度上取决于车辆的悬架系统,所以我们还是按照惯例先来看一看这台车的悬架结构。

● 与卡罗拉类似的前悬架

  丰田C-HR的前悬架采用了常见的麦弗逊式结构,这也是目前紧凑型车、小型车、小型SUV中应用最为广泛的前悬架结构,它的优点是结构简单、占用空间小,是平衡悬架性能与制造成本最合适的一个方案。



● 独立后悬架有优势

  如今在小型SUV中,后悬架采用多连杆独立悬架的车型并不是太多,而这款C-HR便是其中之一。从制造成本的角度来看,相比缤智和XR-V的扭转梁非独立悬架结构,C-HR的这套后多连杆结构其制造成本要更高。



● 其它细节设计





总结:

  相比缤智和XR-V,这款丰田C-HR在后悬架上要更下本一些,采用了多连杆式独立悬架。但悬架的结构形式终归只是影响车辆悬架性能的一个因素,更重要的还有悬架的几何设计、弹簧刚度、减振器阻尼等多方面调校,所以未来国产C-HR的操稳性和舒适性能否比缤智、XR-V更让你满意,还需等未来C-HR进入国内后您亲自试驾体验一番。
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