1. 自适应巡航系统
自适应巡航是一种智能化的自动控制系统，系统包括雷达传感器、数字信号处理器和控制模块。司机设定所希望的车速，系统利用低功率雷达或红外线光束探测前方200m左右的距离，得到前车的确切位置，如果发现前车减速或监测到新目标，系统就会发送执行信号给发动机或制动系统来降低车速，使车辆和前车保持一个安全的行驶距离。当前方道路没车时又会加速恢复到设定的车速行驶，雷达系统会自动监测下一个目标。
主动巡航控制系统代替司机控制车速，避免了频繁地取消和设定巡航控制，使巡航系统适合于更多的路况，而驾驶人员完全可以将脚从踏板上移开，只要关注方向盘即可，大幅降低长途驾驶所带来的疲劳，为驾驶者提供了一种更轻松的驾驶方式。但目前国内的自适应系统只能“自适应刹车”，还存在很大的发展空间。
2. 车道偏离预警系统
车道偏离预警系统是一种通过报警的方式辅助驾驶员减少汽车因车道偏离而发生交通事故的系统。高速公路上行车，疲劳驾驶又或者开车注意力不集中是导致事故的一大原因，而车道偏离预警系统就是为了减少这种事故发生的几率，它能在驾驶员无意识偏离原车道时，在偏离车道0.5秒之前发出警报，或震动方向盘以提醒驾驶员目前车辆偏离的状况，为驾驶员提供更多的反应时间，大大减少了因车道偏离引发的碰撞事故。
3. 并线辅助系统
经常开车的老司机都能感觉到，后视镜有时候也并不完全可靠，而有一定的视觉盲区，即便用了双曲率后视镜，也很难彻底避免并线时发生的意外，为此并线辅助系统应运而生，它通过雷达的检测，用警告灯以及警告音告诉车主是否能安全并线。
4. 自动驻车系统
长期在拥堵路段驾车的车主都深有体会，每当行进一小段距离，又会迎来漫长和不确定的拥堵。这对于手动挡车主而言，意味着随时要踩离合、油门和刹车，甚至还会因为个人习惯和路况而随时拉起手刹。这样复杂的情况，无疑很费心费力，于是自动驻车功能顺势而生。
自动驻车功能通过坡度传感器由控制器给出准确的驻车力，在起动时驻车控制单元通过离合器距离传感器、离合器捏合速度传感器、油门踏板传感器等提供的信息进行计算，当驱动力大于行驶阻力时自动释放驻车制动，从而使汽车能够平稳起步。就算平时在市区行驶中走走停停，只要启用自动驻车功能，无论在D挡或是N挡，也无需一直脚踩刹车或使用手刹，车子始终处于静止状态。当需要解除静止状态时，只需轻点油门即可解除制动，大大缓解驾车疲劳。
5. 全景摄像头
全景摄像头是一项汽车安全配置，与普通倒车影像系统相比，其核心在于在车头、车侧增加了多个摄像头，通过车载显示屏幕可观看汽车四周360度全景融合，无缝拼接的适时图像信息，了解车辆周边视线盲区，帮助汽车驾驶员更为直观、更为安全地停泊车辆。
6. 主动刹车系统
日常行车过程中，追尾事故层出不穷，如果汽车在遇到固定障碍物以及行人时能自动刹车就太棒了，所以主动刹车便这样被研发出来。在遇到障碍物以及行人的时候，主动刹车系统能让汽车自动进行减速，大大减低的损伤程度以及行人的危险性，而且根据汽车厂家设计的不同，不少车型可以完全将汽车停止，避免事故的发生。
7. 智能互联系统
在智能手机以及WiFi的普及中，智能化的程度越来越高，我们可以用着手机远程控制家中的电器，而在汽车上，通过智能互联系统，就可以远程控制汽车的启动关闭以及空调、座椅加热等设备。另外它还可以进行语音操作，控制音响、空调、导航等系统，使用起来非常便利。
8. 遥控车钥匙与感应后备箱门
按道理来说，遥控汽车钥匙已经极大便利了驾车出行。可很多人不满足于此，特别是在双手被占用时，还要去按遥控钥匙，同样麻烦。如今遥控钥匙从以前的人工按钮，转变成现在可以通过汽车本身感应，只需要把车钥匙放在身上就能打开车门。而在智能配置里，感应后备箱门也是个非常实用的功能！当你满手抱得都是东西的时候，爱车主动为你开后备箱，绝对是一种非常舒适的体验。
9. 半自动驾驶
将盲点监测、主动巡航控制、车道偏离预警等配置组合在一起，就变成了半自动驾驶系统。其目的就是不依靠驾驶者的双手、双眼和大脑，只靠电子设备而安全、稳妥地不去入侵别人，实现特定情况的半自动驾驶。
这些配置虽然一开始都装备在高档车中，但不少厂家已经开始将其更多地普及到大众车型中，越来越多地受到大众的关注。
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