动力系统
法拉利选择在2017年的日内发车展亮相新的812 Superfast，作为法拉利F12 Berlinetta车型的继任者，延续了法拉利经典的V12自然吸气发动机，此次搭载的6.5L V12发动机，在转速达到8500rpm时可输出588 kW的最大功率，升功率达到90 kW。而最大扭矩出现在7500rpm，最大扭矩为718 Nm。自然吸气发动机的弊病就是低转速扭力不如涡轮增压机来的那样“刺激”，但是这台V12发动机在转速3500rpm时就可以发挥80%的扭矩，采用了F1上可变几何进气歧管技术，并将燃油喷射系统的运转环境的压力值增大到超过5000PSI。动力全部输出到后轮上之后，可以在2.9秒内将它从静止推到时速100km的速度，极速大约在340km/h。与此同时，双离合变速箱进一步缩短了换挡时间也提高了油门响应。
电控系统
法拉利首次采用电动助力转向，而并没有采用传统的机械液压助力转向，在电控系统上集成了法拉利专利的最新5.0版本的SSC侧滑角控制系统，第二代的VSW四轮转向系统也同样会出现在新车上。这不仅仅是一台高手才能驾驭的车，这使得其变得更加的亲民。
车身造型
尾部造型让我们很容易就想起了经典的365 GTB4，并且车身比例也是参照其进行设计的，整车质量与F12基本保持一致，在1525kg，不过优化了前后重量分配，达到47:53。车身颜色也是有来头，起名叫作Rosso Settanta的70周年纪念专属红色车漆。也许因为图片色差以及屏幕色差的问题从官图上看不出什么不一样的端倪，那么就静候发布实车后看看这个车身色有何不同吧。
内饰设计
水平仪表盘上环绕的四个出风口精致优雅的同时让人感到战斗力十足，相比兰博基尼的内饰似乎更多了一些优雅的享受，更加符合人体工程学的座椅以及全新的人机交互系统也进行了升级。
法拉利812 Superfast，这个命名翻译成中文后真是简单粗暴，就叫“超级快”，这似乎和我们国内煞费苦心设计，意义非凡的一些车型命名有着天壤之别，至于售价暂时还没有公布，我们会持续跟进3月7日举行的日内瓦车展，届时将会公布其售价，不过售价对于平民百姓来说也没那么重要了，这等车也只能是国内的土豪才能享用吧。
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