据介绍，这位大众CC在买车时并没有考虑过改装，但开了约半年，改装的想法开始涌现。起初，他只是想改轮圈、包围，然后就逐渐“入坑”了。
从这台改装车的外观来看，他的改装主方向是想“玩姿态”，并且通过车身的扰流组件增加一点性能气息，而实际出来的效果还是比较不错的。
在车头部分，可以看到的明显变化是更换了R-Line版前包围，并配以Akasaka前铲以及扰流风刀作为点缀，运动感比原厂要出色一些。
大众CC的侧面线条很性感，在低趴的姿态、硕大且漂亮的轮圈衬托下，视觉冲击感强烈，相信它走到哪都会是车流中的亮点，改装就需要与众不同。
轮圈是3SDM 0.04，数据是19×10J ET35，刚好与翼子板齐平。与轮圈搭配的是235/35 R19的TOYO TIS轮胎。
另外，还可以看到它的前刹车系统还改装了stoptech套件，增强视觉效果是次要的，最主要是可以提升刹车性能，行车安全更加有保障。
车尾的变化也是显而易见，加装了碳纤维扰流板，后包围的款式更加运动，排气管布局从单边共两出改成了两边共两出的布局，全段排气来自JDC。
这台车的重点是安装了气动系统，其中控制器来自于ACCUAIR——改装气动系统品牌的佼佼者，而与之搭配的气动减振器则选用AirBFT。
据车主介绍，其实该车之前使用的是由BC绞牙减振器改装而来的气动减振器，但是行驶太颠簸，而且高度调节有限，于是才有现在这样的组合搭配。
车身那么低矮，能过减速带吗？路上有大坑怎么办？我觉得这个问题没必要讨论了，它的底盘是可以升降的，其实这个话题我已经说很多遍了。
车内并没有做太大的改动，可以看得到的明显变化就是更换了高尔夫R的D形方向盘，还有加装了两片铝合金换挡拨片。
全文总结：今天分享的改装案例比较简单，重点之处仍然是ACCUAIR气动系统。之所以拿出来跟大家分享，主要原因有两个：
1、适合初次涉足改装的朋友作为参考；2、改装的地方不多，但是“少而精”，可以看得到明显的效果；
大众CC，曾被誉为最美的大众车，但在换代以后，相对务实的设计没了老款的惊艳感，很多人为此而感到可惜。其实，只要你懂改装，乐于改装，它也可以很吸引人的，不相信？
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