智能安全辅驾技术前瞻：大鳄正在来的路上

   交通事故猛于虎，道路交通伤害已成为全球十大死因之一。

   2016年4月2日，受大雾影响，江苏境内沪宁高速常州段发生多车连环相撞的交通事故。2辆大货车，3辆大客车，20余辆小客车，连环相撞，造成2人死亡，多人受伤。

   同年11月，同样受到雾天影响，京昆高速平阳段太原方向，37辆车连环相撞，17人遇难，37人受伤。

   据统计，2015年全国交通事故共发生10,597,358起，死亡人数68,432人。有数据表明，中国虽然只拥有全世界1.9%的汽车，引发的交通死亡事故却占了全球的15%；我国平均每天每分钟就有一个人死在车轮之下。相关调查结果显示：超速行驶、酒后驾驶、疲劳驾驶等严重交通违法行为是交通事故的重要诱因；而80%左右的碰撞在事故前3秒内因为驾驶者没有采取任何措施导致的。

   如何让驾驶者在最快时间内察觉可能发生的危险，降低道路交通安全事故的风险，成为智能驾驶行业关注的焦点问题。

   当前，智能安全驾驶行业已经高度发达，ADAS领域现在是八仙过海，各显神通，名目、概念繁多，谷歌、特斯拉等巨头的自动驾驶技术一再刷屏霸屏，但是，在道路交通安全上的突破，远远不如人意。尤其是在国内，虽然也涌现出很多自主品牌的ADAS系统提供商，但无法忽略一个事实：目前国内ADAS厂商设计制造能力仍偏弱，核心芯片多由国外厂商提供，而掌握核心算法技术公司更是少之又少。

   如在紧急事故预警方面，红外热成像技术是关键技术，红外热成像技术能有效地提高驾驶员视距，很好的解决了恶劣视野条件下的驾驶安全问题，从而成为重要的智能安全驾驶辅助手段。目前，以美国RNO、FLIR、FLUKE三大品牌占据全球约60%市场份额，形成热成像技术的垄断地位。近年，广阔的市场发展前景吸引了我国一批资本和汽车电子品牌大举进入该行业。但大部分企业受到资金与研发实力的限制，许多汽车电子品牌实际上只是国外产品的代理商或者组装商。而对于红外热成像技术本身，由于成本高昂，加之是军民两用器件，技术敏感，西方限制对中国的出口。因而，国内民用车载红外热成像行业要想实现蜕变，急需一批能够实现技术自主创新的企业率先突围。

   现今，拐点已经浮现。去年6月，武汉高德红外股份有限公司宣布总投资2000万元，在深圳设立全资子公司“轩辕智驾”，强势俯冲红外热成像车载民用市场，无疑为国内红外热成像车载领域撕开突破口。

   高德红外先后投资超过20亿元，打造了目前国内唯一受控的红外焦平面大规模生产线成功打破西方长达40余年的封锁。

   此外，高德红外一直在进行军工技术研发和军工产品生产服务，2014年12月8日，获“某类新型完整武器系统总体研制资质”，这在民营企业也是首次。

   此次，高德红外携全球前沿红外技术储备和军工高精尖技术，强势宣布进入新兴民用领域，点燃了国产红外热成像技术在汽车智能安全驾驶领域的第一把火。据悉，轩辕智驾主要从事以热成像避障系统为主，涉及ADAS（汽车高级辅助驾驶）领域的智能安全驾驶产品的研发和销售业务，致力于通过完美的产品解决方案和营销策划，成为全球车厂智能安全驾驶领域的合伙人和智能安全驾驶整体解决方案的领路人。

   据轩辕智驾相关负责人透露，其将于近期推出“基于高德红外自主探测器”IR313新一代热成像避障系统，是国产红外高精尖技术的体现。出于技术保密，国外对于红外探测器进入国内控制的非常严，但国内的红外产品没有设限，这对国产红外产品是个绝对优势。

   2月14日，轩辕智驾品牌发布会将于深圳大中华喜来登酒店举行，届时将正式对外发布品牌战略规划，第一批ADAS车载智能安全辅驾产品也将首次登台亮相，又一个改变行业的时刻即将到来。