“A/C”是什么？
A/C是air condition的缩写，理解为空气控制或空气调节，它在汽车上的作用可以理解为是空调制冷开关。A/C灯亮代表空调压缩机启动，发动机负荷增加，油耗增加。
冬天开A/C可以让暖风更暖和？
首先我们来聊一下汽车的暖风从哪里来。汽车空调暖风热源由发动机冷却液提供，也就是水箱里的“水”，在发动机冷却液小循环回路引出两根水管，连接空调总成内部暖风水箱（一般在仪表台中央下部，不拆仪表台看不到），由这个小水箱为空调制热系统提供热源，即使在夏天，这种小暖风水箱中也会经过90多度的冷却液的，在冬季使用空调暖风既不会影响动力，也不会增加油耗，与A/C开关控制的用来制冷的压缩机，所以在冬季开A/C并没有增加暖风功率的作用，反而会额外浪费压缩机做无用功。
冬天打开自动空调AUTO挡A/C灯跟着亮？
现今汽车自动空调已经非常智能，在汽车舒适性配置中占有非常重要的地位，完美的自动空调会让车内乘员有一个舒适的环境温度，同时又感觉不到风的存在。自动空调能根据光线传感器和多个车内温度传感器自动选择和打开或关闭各不同位置出风口、自动调节风量、自动打开/关闭A/C开关，以调节冷热风比例的形式控制出风口温度，保证车内恒温。
所以有一些搭载自动空调的车型在冬天用空调AUTO挡时A/C灯也会跟着亮，也就代表着此时压缩机是工作状态，如果是搭载变排压缩机的车型倒是不会有太多的资源浪费，但这也比完全关闭A/C要多消耗一些燃油，所以如果您发现打开空调AUTO挡时A/C灯亮了，手动将其关闭即可。
自动空调为什么要这么设计？
在发动机水温正常时，缸体内部冷却液温度通常在90°-105°之间，对于传统机械式空调来说，如车内人员想得到合适的温度就需要手动调节冷热开关（也就是调节冷风道和暖风道的切换风板）。
而很多配自动空调的车型会设计用压缩机制造的冷风来帮助调节出风口温度，这看起来像是资源浪费，但这样设计的车型绝大多数用的是变排压缩机，简单地说就是冷气用多少造多少，对于动力和油耗的影响比传统定排压缩机空调要优化许多，可以在舒适性和经济型方面达到一定的平衡，而且用自己制造的冷风和暖风可以更精准控制车内温度。
冬季不开A/C油耗跟夏天开A/C差不多？
冬季油耗普遍和夏季油耗差不多甚至高于夏季的油耗，主要由于冬季气温较低，传动系统润滑油和变速箱油等油液流动性会变差，传动阻力增加造成的，并不是暖风本身会多耗燃油。
冬季误开A/C有什么不好影响吗？
这个大可不必担心，因为压缩机是活塞结构的零件，理论上讲机械这东西是越用越好用，越放越糟糕，所以定期启动一次压缩机不会对其造成不良影响，反而可以帮它活动活动，保证再次使用时可以正常运转，当然，也没有那么娇气，整个冬季不启动压缩机也是没问题的。
怎样快速提高冷却液温度？
冬季启动发动机后原地怠速不能快速提升冷却液温度，而且浪费燃油，原因是此时发动机负荷低，产生的热量小。正确的方法是启动发动机原地等待半分钟，这段时间可以绕车一周检查轮胎、车身等有无损伤。这半分钟时间可以让发动机各部件得到充分润滑，此时再低速行驶几公里，发动机负荷增加，冷却液温度就能快速上升。另外原地长时间怠速还有一坏处就是不完全燃烧的尾气会悬浮在汽车周围，此时如果开窗或开空调外循环，有害气体进入到车内，对健康很不利。
冬季开空调关闭A/C的方法在南方适用吗？
在南方不适用，南方的冬季环境跟北方差异非常大，不是北方那种干冷，而是湿冷的环境，空气中水分子含量很大。在南方冬季使用空调暖风最好是打开A/C，利用压缩机制冷将空气中的水份子除去（原理同家用空调除湿），降低空气湿度，然后再混合暖风，从出风口吹出干热的空气，防止车内玻璃气雾。另外，自动空调都有一键除雾空能，按下前风挡除雾键后，空调自动启动AC，切换至外循环，打开前方挡出风口，关闭其它出风口，风量自动开启至最大，此时如果关闭A/C，除雾效果会大打折扣。后风挡除雾是用后风挡玻璃内电阻丝通电产生热量的原理，使后风挡玻璃温度上升，雾气散去。后风挡除雾时通电电流非常大，空调控制系统会在通电几分钟后自动将其关闭，起到保护作用，手动空调也是如此。
编辑点评：
冬季使用空调暖风时，A/C灯亮对制热没有任何帮助，反而会因压缩机运转产生不必要的动力损耗，所以在北方冬季使用空调暖风时完全可以将其A/C关闭，不会对空调暖风产生任何影响。另外，上述方法适用于干冷的北方冬季，在湿冷的南方冬季就不太适用，需要启动A/C将空气除湿后再混合热风，这样能很好的避免出现车内玻璃起雾的现象。
进入冬季，北方车主使用暖风的频率逐渐增大，制冷功能基本不用。近几年国内汽车价格不断下降，自动空调这样的配置已经在家用车中逐渐普及。相信有很多车主打开空调是直接按AUTO键，然后对自动点亮的A/C灯手足无措，到底是关还是不关？
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