丑小鸭的“诞生”
当上世纪三十年代出现经济危机时，雪铁龙的创始人的安德烈·雪铁龙先生决定生产一种“国民汽车”，要求车要便宜耐用、便于驾驶、维修方便、能走烂路、能带4个人、能带一筐土豆，时速80公里、每百公里油耗不超过5升。经过4年的努力，1939年9月1日，2CV开始了试生产，只比大众的甲壳虫晚了一年，首批生产了250辆。然而由于战争的爆发，2CV的生产中断了。直到1948年，二战结束3年后，生产才恢复。当2CV出现在1948年的巴黎车展上时，观众和记者无不大跌眼镜：“太丑了”，“太落后了......”，“开罐器在哪儿?”——由于2CV 的顶篷可以向后卷起，很像罐头的2CV设计思想是保留车辆最本质的功能，满足最基本的驾驶要求，速度不快，双缸，初代车型只有一个车灯，配置精简到极点。
丑小鸭2CV在当时技术含量并不低
雪铁龙2CV的用户群虽然定位于工薪阶层，但雪铁龙在其应用的技术却非常超前，前轮驱动、柔性悬挂、空冷双缸卧式(水平对置)发动机、型钢车身、甚至非常具有前瞻性的“全景天窗”等一系列设计......
2CV设计图
轿车版2CV与货车版2CV
法国雪铁龙2CV(Citeroen 2CV)1939年
型式：四门轿车，双门厢式车
构造：钢平台底盘+钢车身
发动机：空冷，水平对置，双缸，顶置式气阀
变速箱：手动四速变速箱
功率：9/12/18/29HP
最高车速：69(375ml)/79(425ml)/85(435ml)/116(602ml)/km/h
油耗：16一19.5km/L
制造年份：1939一1990年
累计产量：5114966辆
早期2CV车型
早期2CV车型只有一个车灯，并采用风冷结构，摇把式启动，从图上可见其引擎盖镂空面积很大以确保散热效果，图中右侧车辆已换装水冷引擎。
后期2CV款式
此款式在“二战”后问世，生产周期较长，采用电启动水冷引擎，外形饱满，具有一定流线型，空气动力学特性更好。
2CV中控台
2CV仪表特写
相对外观，雪铁龙2CV内饰基本无过多变化。
丑小鸭的生命周期长达51年
一九三九年诞生的2CV，适逢二次大战后物资极度缺乏之际，因而造车材料多利用剩余品，特别是油漆，全都使用法国陆军剩下的绿色油漆，因而第一批出厂的2CV，只有一个颜色——绿色，不料却赢得「绿色小精灵」的雅号，并且一炮而红，每天生产一千辆，还供不应求。雪铁龙车厂运用巧思，赋予更活泼的色彩，加装可卷式天篷，纤细有致的车身，突破世代洪沟，成为战后青年的新欢。2CV车系中，有一款叫「撒哈拉」(Sahara)，专为穿越严酷多变的撒哈拉沙漠而打造，特点是在车前与车尾都配置了引擎，即使一台引擎故障也不会在路上抛锚，这款2CV共生产约八百多辆，大部分由人工组装，十分珍贵。一九八八年二月，2CV退出巴黎雪铁龙生产线，转往葡萄牙Mangnalde继续生产，终于在上世纪90年代划下句号，累计生产5114966辆。
“法拉利”版2CV
雪铁龙2CV本是外形相当个性的一款小车了，但似乎还有一些狂热分子觉得意犹未尽，于是“法拉利”版2CV诞生了，由Nimik打造，并使用了法拉利355的底盘，据说改装费用高达180000欧元。
货车版2CV
“爱马仕”版雪铁龙2CV
这辆爱马仕版2CV是在一辆1989年2CV6的基础上改装而来的。就像布加迪威龙爱马仕版一样，这辆2CV也被涂以标志性的棕褐色涂装，保险杠和轮毂等处也与车身保持同色。在车门内衬、车内后视镜、方向盘、变速杆和遮阳板等都以真皮包裹，为了达到更典雅的视觉效果，两个座椅采用爱马仕浅褐色的棉质帆布和真皮制作。2CV的活动顶棚同样由爱马仕棉质帆布制作。
“爱马仕”版2CV内饰
丑小鸭或将续写传奇
顶着疑问和哄笑诞生的2CV活脱脱就是当时汽车界的“丑小鸭”。然而与童话中丑小鸭的结局一样，2CV最后变成了白天鹅，造型奇特的她风靡世界车坛数十年，据悉，雪铁龙有意要复兴其原有的经典车型，2CV便是其中一款而新款2CV在采用一系列新配置及混合动力发动机后，将会重新推出。雪铁龙的2CV车型生产了51年，与菲亚特500、大众甲壳虫等小车一样，曾受到广大消费者的青睐，丑小鸭究竟如何续写传奇，我们拭目以待......
新2CV概念图
本期，我们将为大家介绍一款与德国大众甲壳虫，意大利菲亚特500齐名的法国经典国民车——雪铁龙2CV，此车款在国内十分罕见且造型奇特，虽然车型设计极其精简，但与另两款欧洲经典国民车一样风靡欧洲数十载。
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