图：美利车金融总裁李明昊
互联网+汽车金融，门槛降低、玩法增多
主题分享环节，李明昊将2004年至2014年定义为我国第一个汽车金融发展的黄金十年。他指出，这十年间我国的汽车金融公司如雨后春笋般快速发展，从业主体从最初设立通用金融、丰田金融、大众金融三家汽车金融公司，已经逐渐发展到27家持牌机构。此后，随着超过3000多家融资租赁公司的介入，汽车金融市场呈现蓬勃的发展态势，新车零售金融的渗透率从0%提升至20%左右。
2013年起，随着互联网金融的兴起，越来越多的互联网金融平台加入到汽车金融领域，使原本需要牌照、需要大规模资金才能涉足的汽车金融业务，参与的门槛被降低。参与者逐渐增多，行业竞争变得日益激烈，市场上出现了多样性的创新模式、创新产品，让金融零售贷款的获得途径和方式大大增加。同时因为Fintech的出现，汽车金融业务流程也得到了极大改善，风控和服务效率有了进一步提升。这些改变对于汽车金融消费者而言，可以说是非常大的利好。
建立业务壁垒，模式、获客、风控缺一不可
对于如何及时把握住互联网金融风口，迎接汽车金融下一黄金发展阶段，李明昊认为平台应该根据自身优势建立模式壁垒，与传统汽车金融服务机构错位竞争；同时在金融科技手段的驱动下打造技术壁垒，完善风控模型、打通线上线下获客渠道，逐步提升金融服务效率和用户体验。
基于对汽车金融行业近十年的从业经验，李明昊所带领的美利车金融发展势头不容小觑，不论是从业务规模还是服务半径上看，该平台都已跃居行业第一阵营。
与市场内超过60家左右的同类互联网金融平台相比，美利金融具备极强的先发优势。首先，美利车金融在2014年就已经率先开展互联网汽车金融业务，进入市场时间非常早。其次，美利车金融团队构成均为在汽车金融、互联网金融领域多年从业经验的专业人才，团队决策及解决问题的反应机制迅速，适应互联网金融的发展节奏；第三，美利车金融对行业的了解和认识更加深刻，在整个汽车金融服务体系中，他们选择的是业务链条更长、非标准化更强、需求碎片化分布，并且行业尚未形成龙头垄断的二手车汽车金融业务。这部分业务刚好是传统汽车金融机构不愿意去做，或是不擅长做的领域。
据李明昊介绍，“天时、地利、人和”均占据的美利车金融，目前正通过“SP渠道、直销、行业联盟”三种途径，构建自身消费金融生态闭环，并将服务类型从零售汽车金融，延伸到经销商库存融资、新车集采等范畴。截至目前，该平台业务已经遍及全国27个省份的230个城市，获得近4000家经销商的业务支持，近期更是实现了单月放款1万台车的业绩规模。
2016年12月15日，第二届中国消费金融发展大会在北京顺利召开，美利车金融总裁李明昊应邀出席此次大会，并就“互联网时代下汽车消费金融的新形势”这一主题，同参会嘉宾进行了精彩分享。
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