创新的内涵远非其字面意思般简单，创新意味着变革和前进，然而点滴的进步都代表着大量人力、物力的投入：Windows7研发工程师为2500余人，耗资70亿美元；苹果手机第一代A4芯片研发成本约10亿美元……大幅度的创新需要巨额资金及海量技术人才的投入，核武研发、航天事业等大型项目都以举国之力或多国合作方式推进，单以一家公司来完成颠覆性的创新很难，而对初创型公司来说则更是天方夜谭。
或许是目前市场流动资本过剩，国内涌现出一大批所谓的“创新”型互联网企业，他们拿着PPT向大众和投资者讲述着一个个超乎想象的创意，巴铁、生态、超级汽车、超级高铁……这些构想为人们搭建出未来无限的可能，然而作为商业项目，在这些创意项目背后的往往是骗局、空谈和失败。
说起创新型互联网企业，我们就不得不谈谈马斯克，他是一个天才型的创业冒险家，在他的畅想里，无人驾驶、超级高铁、以及4500颗卫星全覆盖计划都为人们展示了一个更为梦幻的科技世界。但落在实处，单单是特斯拉汽车项目让他走到了破产的边缘，而超级高铁及卫星技术却还只是流于纸面的“镜花水月”，马斯克式创新真正落在实处的恰恰是电动汽车、Paypal这样技术难度相对较小的设想。
国内互联网企业中，乐视的创意或许不是最好的，但盘子铺的却无疑是最大的。在小米主营手机业务、格力专注空调时，乐视抛出6大生态：内容生态、大屏生态、手机生态、体育生态、汽车生态以及未来的互联网金融生态，然而这6大生态却也只是浮于PPT中的“梦想”，乐视在涉足汽车生态时便已面临着资金链断裂的危险，甚至乐视汽车还被内华达财政部长称为庞氏骗局。
马斯克和贾跃亭虽然习惯于向公众展示行业超前的想法，并以此获得一轮又一轮的融资，但不得不说，这两位一直在践行着自己的梦想，即便现实和设想还相去甚远。而国内曾红极一时的牟其中就只是一个不折不扣的“投机者”，除了其生活用品换飞机的“成名之战”之外，他喊出的一个个口号都成为了“骗局”——放卫星、炸喜马拉雅山、6个月造芯片……
其实，“讲故事”式的创新从来都不是主流，商业型科技进步往往是在点滴创新中进行的，就以两轮电动车创领企业新日为例，在电动智能化的道路上，新日以芯片和云计算功能为突破点，以长远的布局和规划，结合现有产业链发展状况，以创新的视界打造切合当前实际的“畅想”，为行业开启了电动智能新时代。
正如新日电动车新闻发言人、总裁办主任陈开亚所述：“所有的创新都需要落在实处，资金和现有技术都是创新的制约因素，企业不能靠‘概念’活着，新日开启智能电动新时代的动力在于脚踏实地，也在于切合用户的实际需求。”
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