换“芯”手术 试驾长安CS75 1.5TGDI 广告

  在车尾部分，尾灯下方的“TGDI”标识是1.5T车型所特有的，双边双出的排气管让这辆车看上去非常有运动感。

  1.5TGDI车型的内饰依旧是大家熟悉的长安风格，软性材质和蒙皮应用得炉火纯青，中控台的样式很成熟，各个区域分工明确，旋钮按键也很合手。车辆娱乐系统的控制非常方便，车机的手机互联功能能够将用户的手机屏内容直接映射至车辆的中控屏上，在手机端和汽车端均可同时显示和操作认证的手机APP，对于如今手机不离手的年轻用户来说无疑是一大福音。
  在方向盘上我们发现了定速巡航按钮，虽然这是一辆手动挡车型，但在高速行驶时你也可以打开定速巡航放松一下紧绷的双脚。仪表盘依旧是双炮筒造型，中间的彩色行车电脑显示屏尺寸够大，显示的信息也非常丰富。同时，电子手刹和自动驻车功能也出现在了1.5TGDI车型上，不仅节省了车内空间，也让整车的高级感更强了。
  在CS75上，乘坐空间和储物空间的表现是一个亮点。车辆的后排座椅角度可以调整至非常舒服的半躺姿势。后排地板非常平整，还带有独立出风口，对乘客的照顾是非常到位的。

  全车2700mm轴距的大空间中经过巧妙设计设置了28处人性化储藏空间，各种小物件都可以找到合适的地方放置。后排座椅可以4/6分折完全放倒，形成一个平整的载物空间，可伸缩的后备箱隔板也可以让后备箱的空间分割更加合理。

  在CS75 1.5TGDI上最大的亮点自然是这辆车换装的1.5TGDI发动机，这台缸内直喷增压发动机的数据非常漂亮，最大功率170马力，峰值扭矩230牛·米，全面超过了2.0L车型，而与1.8T车型相比也非常接近，只存在7匹马力的差距，扭矩输出是一致的（1.8T车型为177马力，230牛·米）。略显遗憾的是这次上市的1.5TGDI车型还没有配备自动变速箱，全部三款车型只搭载了6速手动变速箱。

  日常驾驶时，这台1.5T发动机的动力表现很棒，轻踩油门车子很欢快的就窜了出去，动力输出非常充足。离合器半联动结合点比较清晰，即使很久不开手动挡车型也能够轻松驾驭。

  6速手动变速箱的挡位非常清晰，换挡行程属于比较长的，驾驶时有一种特别悠闲的感觉。油门调教得非常线性，踩多少是多少，也没有明显的涡轮迟滞感。


  车辆的悬架系统依然是前麦弗逊后多连杆形式，对车身的支撑还是比较到位的，调教也是偏舒适的，加上线性的油门踏板和电动助力转向，开起来有一种得心应手的感觉，甚至会忘记自己正在驾驭的是一台SUV。

  CS75 1.5TGDI本次一共上市了三款车型，售价分别是10.58万、11.58万、12.38万，这个定价比2.0L车型没有高出太多，但是可以得到更加强悍的动力和更低的油耗，个人觉得性价比还是非常不错的，可以预见，将来装配自动变速箱后，1.5TGDI车型未来很有可能会取代现在2.0L车型的地位，同时也能为CS75车系的持续热销提供强大的推力。

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