近日，丰田汽车宣布，由于停车制动系统存在故障，将在全球范围内召回约34万辆混合动力汽车。本次召回车型为2015年8月至2016年10月生产的新款普锐斯，其中日本市场有21万辆，北美市场有9.4万辆，其余车辆分布在欧洲、澳大利亚和其它地区。此消息一出，沉寂已久的普锐斯似乎又重新回到了公众的视野。
作为世界上最早实现批量生产的混合动力汽车，丰田PRIUS车型于1997年问世。2005年12月，一汽丰田将第二代PRIUS在中国国产，并定名"普锐斯"。截至2015年7月底，丰田旗下混合动力车型在全球累计销量已突破800万辆，其中，普锐斯销量突破300万辆，占比超过40%。然而，在中国市场，普锐斯却"混"得不怎么样。
有数据显示，国产普锐斯2006年上市当年销量仅伪2152辆，未能达到一汽丰田的预期，2007年甚至只售出414辆。2015年，普锐斯累计销量仅为408辆，由于销量太低，已经陷入停产境地。面对如此低的销量，不禁令人心生疑问：在国外如此畅销的普锐斯，为何在国内的销量却如此不堪？
首先，从外观方面来说，国产普锐斯并不太受国人喜爱，说得好听点叫有个性，说的难听点就是丑。再加上这款车型产品更新速度较慢，非主流的外表早已跟不上时代的潮流。虽然第三代普锐斯相比上一代车型在造型上有了改变，但依然采用了令人诟病的三角楔外观。
这是今年在日本上市的第四代普锐斯，感觉还是一个字：丑！
其次，价格太高也是影响普锐斯销量的重要因素。据了解，第二代的国产普锐斯在中国上市时售价区间就高达25.98万元-27.38万元，这样的价格已经可以买到中高级车的高配车型了。虽然2012年2月上市的第三代国产普锐斯价格门槛有所降低，但22.98万元至26.98万元的价格区间依然让不少人望而却步。由于国家对混动车型扶持政策的薄弱，购买混动力的普锐斯没有补贴，消费者想要享受低油耗，前提是需要承受普锐斯高昂的售价，这导致国产普锐斯的销量并不尽如人意。
当然，影响普锐斯销量最关键的因素还是车型品质。今年7月，四川一汽丰田有限公司宣布，召回2012款国产普锐斯4458辆，原因是抑制燃油蒸发气体排出装置（燃油吸油器法兰盘）中，因蒸发气体通路（树脂材料）的端部形状不完善，在使用过程中该端部可能会发生龟裂。如果在此状态下长期持续使用，该龟裂会继续发展直至贯穿。在燃油满箱状态下，有可能发生燃油渗漏，存在安全隐患。
根据懂车帝调查大数据显示，自从普锐斯车型在中国市场推出以来，已经因为质量缺陷问题发生过多起召回。有图为证：
(以上截图来自中国汽车召回网)
从上面一连串的召回公告，我们不难看出，普锐斯的产品质量实在难以让人恭维。再加上过高的售价以及不讨喜的外观，即便拥有混合动力的特殊身份，也没有多少消费者愿意买账。当前的中国汽车市场，在已有雷凌双擎和卡罗拉双擎这样价格亲民的混动车型的情况下，即便第四代普锐斯在中国国产，恐怕也不会有太大的生存空间。有消息称，今后普锐斯或将以进口车的身份在中国销售。试问一下：国产版本尚且混得如此之惨，售价更高的进口普锐斯还有可能混得更好吗？
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