想要探明一个地方的人们喜欢开什么车，查看这个地方的新车销量必然是一个简单而有有效的捷径，我们也翻阅并制作了2014年、2015年澳大利亚车型销量排行榜的前20位，不出所料，销量第一位的又是丰田，好像除了中国和欧洲之外，丰田单品在世界其他地方年度销量排名第一也是常有的事，而在澳大利亚，丰田的冠军单品变成了丰田的卡罗拉，丰田史上最畅销的产品，而不是之前在南亚国家比较流行的两厢车，这一点算得上是澳大利亚这个独立于大洋之上的国度区别于其他日系产品流行地区的特点之一。除此之外，在澳大利亚的汽车销量榜单上，马自达也占据了非常大的份额，和卡罗拉一样，销量最好的产品也是一款三厢紧凑型轿车—马自达3，当然这款车在中国也是位列马自达产品阵营销量第一位。
除了日系紧凑型三厢车之外，日系、韩系、德系两厢车在澳大利亚的销量也很不错，虽然猛地看上去，澳大利亚畅销汽车榜上尽是SUV、皮卡、三厢车，但是仔细观察之下，我们发现了犹如现代i30、大众高尔夫、马自达2这样的两厢世界名车，这几款车型的最大特点就是没什么特点，其实从产品品性上来看，并没有多少值得说的，只不过它们的价格和整体产品口碑方面的优势十分突出，这种口碑甚至是世界性的，只不过从畅销产品的整体比例方面，两厢车的整体占比比较少而已。
不知道大家有没有发现图表有一个问题，那就是前二十位中竟然没有本田，要知道，本田飞度、思域乃至雅阁在台湾、东南亚乃至南亚次大陆的销量和市场保有量都非常之大，为何偏偏在澳大利亚年度销量排行中排不进前二十，可能在几年之前，本田雅阁和丰田佳美在澳大利亚的销量还是相当不错，只不过最近几年，随着更多新车的涌入，本田的竞争力在逐步下降，直到最近一两年，丰田、三菱、日产在澳洲大行其道，本田却开始走向没落。
在澳大利亚，消费者的消费习惯似乎和美国有很多相似之处，我们可以看到这份榜单，其中在世界范围内销量很好的两款名车丰田Hilux和福特Range在澳洲的销量表现也很优秀，三菱皮卡Triton国人知之甚少，不过在澳洲的销量也仅次于上述两款产品。而SUV产品方面，日系产品几乎是占据了畅销产品的全部席位，只不过销量最好的产品不是丰田的产品，而是马自达的CX-5，一款在中国卖的并不是多好的一款SUV产品，总得来说，从销量水平来看，澳洲人民对皮卡和SUV的喜爱程度还是相当高的。
可能很多朋友就说了，为何在澳大利亚，两厢车、三厢车、SUV、皮卡的整体布局会如此平均，我们也设法向当地的留学生朋友咨询过，听完他们的讲述之后，一切霍然开朗。澳大利亚虽地处南半球接近赤道位置，但是地形复杂，有幅员辽阔的热带平原，也有面积相当之大的澳大利亚大沙漠，自然也有地形崎岖的山区地貌，加上澳大利亚幅员辽阔，汽车几乎就是家家必备的一个工具了。在城市地区，人们还是乐于去驾驶轿车和SUV产品，作为日常的代步和出行工具，由于澳大利亚地形辽阔，即使在城市地区，道路也较为宽敞，再加上地广人稀带来澳大利亚人天生的豪迈，所以我们很难看到在澳大利亚地区有小型SUV产品，紧凑型SUV已经是起步车型。当然上述提到的轿车产品也是优势明显，那就是价格，澳大利亚整体关税并不高，所以价格并不高的两厢车和三厢紧凑型产品的低价位和实用性自然受到了澳洲民众的欢迎。
而到了澳洲的『农村』和山区，汽车更是成了必备工具，毕竟澳洲的农场和美国的农场差不多，完全是大面积的集约式农业，有时候出门干活，就是几十公里之外，完全不像中国农村那种田围家建的小农经济，所以对于汽车产品的要求就非常高了，所以那些价格便宜，皮实耐用的皮卡车自然就成了这些富甲一方的农民朋友最好的选择了，那么剩下的问题也就简单，Hilux和福特Range在世界范围内也是低价皮卡的名车所在，放在澳大利亚山区和沙漠周边使用，可靠性和实用性表现几乎是无车能出其右。
说完日系品牌和品牌构成，我们还是讲一下澳大利亚的本土汽车品牌，澳大利亚的本土汽车品牌中，霍顿是最有竞争力的，其实严格来说，霍顿也并非是真正意义上澳大利亚本土品牌，而是通用旗下的一个品牌，这个情形倒是和我们中国的上汽通用五菱有些相似的地方，在日系品牌大杀四方的澳大利亚，霍顿的销量表现其实并不差，从前二十位榜单中，霍顿占据了三系，其中Colorado算是一个系列，分别有同平台SUV和皮卡产出；而commodore算得上是霍顿的明星车型，最新款车型更是3.0L V6起步，最大排量达到6.2L V8，典型的美式肌肉轿车风格，这一点也是和澳大利亚整体大气的性情相符合；而CRUZE这个名字似乎和雪佛兰科鲁兹完全一致，看到实车之后，其实也能看到这款车的原型也就是雪佛兰旗下产品。总的来说，霍顿作为通用旗下子品牌，整体产品风格偏硬朗和肌肉，对于澳大利亚消费者来说，自然很是受用。
最后我们也简单说一下澳洲人的整体驾驶风格，既然我们一再强调澳洲的汽车车型构成和同样地广人稀美国有异曲同工之妙，那么在驾驶风格方面，自然也有许多相似之处，澳洲人开车基本都是顶着限速开，很少有人开慢车，绿灯变亮之际基本也是大脚油门起步，有时甚至能看到轮胎空转，车基本上是蹭一下窜出去，所以澳大利亚的十字路口的通行效率非常之高，基本不会堵车，可能很多朋友会说真野蛮，错！澳大利亚人开车几乎不超速，不胡乱并线占道，主动礼让行人，和国内那些开车打手机，龟速起步，但是动辄超速、实线超车的司机比起来，更值得推崇，当然这样的驾驶风格也是交通管理高效却处罚严厉所致。
看完澳大利亚民众在汽车方面的喜好和驾车风格，是不是觉得和我们之前文章中提到的有很大不同，小李车评认为，除了地形条件和消费用途之外，独自偏居一隅的地理位置也造就了澳洲的汽车文化很难像亚洲区那样连片辐射传播，而日系品牌在世界范围内的口碑和价格优势，自然也是在澳大利亚取得市场份额的最大资本；而本土品牌在和日系品牌竞争中，虽然没有什么优势，但也不落下风，整体产品风格对路消费者喜好是一大主因，总而言之，地广人稀的澳大利亚，汽车文化和购车习惯都有着北美式的粗狂大气。
地广人稀的澳大利亚，汽车文化和购车习惯都有着北美式的粗狂大气。
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