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九龙汽车:未来是新能源车的天下

   2014年11月,10台九龙E6纯电动车交付北京某公交客运公司,投入北京公交市场正式运营,用于地铁接驳车辆使用。

   2015年2月,九龙向扬州市江都区政府捐赠30台E6纯电动车,作为学生接送专线车辆。

   2015年7月,100台九龙E6纯电动车顺利批量交付,用于上海迪士尼乐园开园用车。
   ……

   “未来一定是新能源汽车的天下。”九龙汽车副总经理欧阳光说。

   进军纯电动车领域

   专注于中国商务车市场的九龙汽车,全称江苏九龙汽车制造有限公司,总部位于江苏省扬州市,是上市公司江特电机的控股公司。

   站在九龙汽车公司大门口,印入眼帘的是宽阔的道路、气派的厂房,很难想象八年前这里只是一片菜地。

   据介绍,九龙汽车厂区占地超1400亩,先后投资近32亿元人民币,年设计生产能力达到15万辆,下设冲压、焊装、涂装、总装四大车间。

   九龙汽车一开始做的是传统客车。“九龙是一家民营企业,要发展只能靠定位细分市场,大厂不愿意做,小厂又做不来,我们就做这种产品。”欧阳光说,“九龙主要生产轻客、MPV等。”

   这个策略显然很成功。经过几年的发展,九龙成功解决掉了品牌生存的问题。在2014年之前,九龙汽车产销量维持在六千台左右,税收达两个亿。

   生存问题解决之后,九龙汽车面临一个发展的瓶颈状态。这时候,新能源汽车便自然而然地进入了九龙的视野。

   “又到了一个时间节点。”欧阳光表示,未来一定是新能源汽车的天下。原因有两个,社会的需要和经济形势的需要。社会的需要就是环保节能减排。换句话说,中国需要发展新能源汽车。

   既然看清了未来的方向,九龙也正好适合于发展新能源汽车,一切便水到渠成。目前,九龙产品涵盖新能源与传统能源两大动力版块车型。

   “九龙汽车新能源汽车与传统汽车两手都要抓,目前两者比例是1:1。现有轻型客车及中大型客车适用于公务、商务、旅游、通勤、公交、物流及专用车市场,九龙汽车同时也看好下一个热点MPV,我们目前在全力推进艾菲MPV新能源及传统车型在公务和家用市场的销售” 欧阳光说。

   用安全性更高的国产电池

   在谈到九龙做新能源汽车的优势时,欧阳光表示,“纯电动车是汽车,一定是在传统车的基础上来做,我们的优势在整合和策略控制上。我们从整车层级对零部件厂进行指导,让他们按我们的要求来开发,相当于我们是总指挥。”

   九龙被江特电机收购后,形成了锂矿开采——锂资源深加工——整车生产的全产业链。欧阳光表示,电池是电动车核心零部件,公司通过自身或者相关方来掌握核心零部件的生产,这样就可以从成本、质量、性能上面来掌控,并不一定都要自己做。

   对于乘用车来讲,安全性是选择电池的第一要务,欧阳光认为,磷酸铁锂相对三元来说安全性更高。“所以我们开始就没有选择三元电池。因为客车载人多,逃生速度就慢,安全性是第一要务。”

   值得注意的是,九龙使用的电池都是国产品牌,目前国产电池已经比较成熟,无论在安全性还是续航能力等方面都已经达到了较高的水平,虽然和国外品牌企业存在一定差距,但是可以通过政策补贴得到培育改进,从而赶上进口品牌,这也是国家电动车推广的目的。九龙汽车目前生产的纯电动汽车有多半用的是国能电池。据介绍,国能电池是一家北京企业,拥有着中国锂电池创始团队,致力于锂电池生产和销售。

   “主要用国内电池。”欧阳光表示,“中国市场才是动力源,国产品牌即使差一点,也可以不断地改进,因为客户的选择就会产生竞争,就会产生创新的动力。”

   锂电池虽是现在的主流,九龙汽车同时也将考虑其他动力驱动形式来丰富自己的产品,例如生产使用氢燃料电池的汽车。欧阳光表示,锂电池也是一种资源型的东西,锂矿是不可再生的,未来也许会物以稀为贵。氢燃料电池也将是未来发展的一个方向。

   期盼补贴落实

   据了解,早在2011年,九龙就开始尝试做电动车,但真正起步,是在2014年。这主要和我国的新能源汽车政策密切相关。

   2014年以来,国家连续出台了对新能源汽车的大力扶持和补贴政策。九龙汽车投入大量人力、物力,全力科研攻关,实现了纯电动汽车领域的技术突破,形成了纯电动汽车E系列,包含E4、E6、E7、E8、E10等多款电动车型。

   欧阳光表示,电动车的优点是排放低,使用成本低。缺点是续航里程短,充电不方便。

   “对新能源汽车实施价格补贴是对的,通过补贴促进新能源汽车发展,目的是为了实现国家战略,这个战略就是要发展我国自己的汽车零部件、新能源汽车产业。”

   对于闹得沸沸扬扬的骗补问题,欧阳光表示,“九龙做传统车起家,知道新能源的资质多么不容易。”

   随着国家补贴的逐年退坡,对新能源车企也提出了更高的要求。欧阳光表示,补贴每年都在降,会倒逼着车企提高质量,提高成本的控制能力,同时也促使缩短充电时间,提高电池能量密度以提高续航里程的电池不断推向市场。

   不过,欧阳光也坦言,目前迫切期盼补贴政策早日落实。“对于整车企业来说,生产新能源汽车产品的成本压力不小,确实还是离不开补贴的支持。就目前阶段来讲,国家补贴政策还是存在较大的必要。”(王涛)
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