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加速王的蜕变 体验东风雪铁龙全新C4L

    还记得有着“百米冲刺王”美名的东风雪铁龙C4L吗?三年的热度最终归于沉寂,而原本活力四射的紧凑型车市场,也被小型SUV抢了风头。直至今年,紧凑型车开始陆续集中换代,试图用高配置、高颜值抢回风水宝地。


    动力和空间上依旧有优势的C4L,也进行了自己取长补短式的中期改款,通过对外观的改头换面、内饰优化布局、增加主动安全配置这三大项进行了全面的进化。抛弃了1.8L自吸发动机的全新C4L,给人一种全新换代的感觉。


    换装了家族式前脸的全新C4L,给人以精致典雅美感。进气格栅上的双人字形镀铬条延伸进了前大灯组内部,配以两侧LED日行灯,如同老鹰的翅膀一样活灵活现。


    老款C4L全系卤素且不带透镜的前大灯时代终于结束了,全新C4L的1.2THP中低配车型上可选装全LED前大灯组,点亮效果颇具科技感,样式也是在向即将到来的C6靠拢。不光是前大灯组,雾灯也是LED的呦!


    1.2THP中高配车型采用了16寸7辐亮面设计轮圈,配备了米其林PRIMACY 3ST轮胎,注重舒适与静音。


    与老款C4L相比,全新C4L在车尾的变化仅有三处。尾灯罩采用了熏黑式设计,内部采用C字形LED光导示宽灯。排气终于肯外露了,全系单边单出,1.2THP为圆形,1.6THP为四边形。


    最后一点就是倒车雷达探头位置进行了上移,老款全在黑色塑料护板上,而全新C4L则是在后保险杠上。


    尺寸方面,全新C4L并没有太大的变化,4675×1780×1498mm的三围仅是车身长度方面增加了55mm,并且全部用于车头的点缀与修饰。轴距依然是2710mm。


    全新C4L的内饰与老款变化并不大,在配置与储物空间的布局上进行了优化。


    7英寸的导航屏采用了内嵌式设计,触点反应灵敏,内部集成的雪铁龙Connect互联系统,可支持3G无线Wifi功能。并随车自带股票、天气预报、违章查询等,类似于手机App软件一样的功能。


    通过按下方向盘左侧的拨杆按键,即可语音输入导航目的地、当地天气查询等信息。经我们实际体验,不管是用普通话、四川话、还是广东话,识别准确率相当不错。此外,全新C4L还带有离车导航服务,路线可通过数据线或蓝牙直接下发到手机中,是不是相当的人性化?


    人性化的还有中控台上的按键,老式的数字式按键仅在1.2THP低配车型上得到保留。全新C4L将所有内容集成了6个模块,包括车辆信息、导航、影音娱乐、蓝牙电话、互联系统和功能设置。一键操作简单明了,很讨人喜欢。


    还记得老款C4L上的Z字形手刹么?在全新C4L上则被电子手刹所取代。原来烟灰缸的位置,也改成了两个杯架及一个方形储物格。改变虽小,却大幅提升了实用性。


    这个界面在老款C4L上是没有的,看图来猜,左上是盲区辅助,右上是车道偏离预警,右下是碰撞预警,那么左下是什么鬼?导航中的摄像头提醒么?然而并不是,听说过原厂行车记录仪吗?全新C4L还是第一个。不光能监测你的车速,还能记录你转弯时打没打转向灯。


    2710mm的轴距,空间就不用担心了吧。看看这身高1米65妹子养眼不?后排航空头枕很舒服,给好评。可否考虑给前排也装一个呢?


    前面说到,C4L抛弃了1.8L自然吸气车型,全系T动力且全系购置税减半。1.2THP匹配5MT或6AT,1.6THP则只有6AT。


    我们试驾的1.2THP发动机,最大功率100kW,峰值扭矩230Nm。官方宣称这台1.2THP+6AT变速器车型,涡轮可在1000rpm时就介入工作,1750-3500rpm之间达到峰值扭矩。


    1.2THP还三缸?听着好像给人一种小马拉大车的感觉,其实这种现象仅限于90km/h以上的后段加速时。全新C4L并没有老款C4L那种油门踏板初段特别贼的调校。以正常力道起步加速时,平顺的换挡节奏,线性的动力输出反而能给你一些自吸车的错觉。


    说1000rpm介入,体验是体验不出来的。想要让力作用在你的背部与臀部,不光需要油门到底,还要等到转速超过1800rpm以后。


    全新C4L的1.2THP并不会像大众EA211那样,营造出“腾”一下的快餐感受。而是更注重细水长流的持续性输出,兴奋时间可以从踹下油门踏板开始延续到车速达到90km/h。


    碰撞预警系统在车速达到60km/h以上触发,当前后两车相对速度≥30km/h时会发出报警。说到这,其实我想表达的意思是,倘若能将全新C4L的定速巡航变为ACC自适应巡航岂不是更理想?毕竟主动安全都这么到位了,在前格栅上价格黑方块应该不是什么难事!


    如果说老款C4L走的是运动路线,那么全新C4L则是在安全和舒适性上面大做文章。最明显的就是后悬挂的改变,弹簧行程变长,悬挂调校变软。虽然沟坎颠簸是被抑制了,但高速过弯时的侧倾却变明显了。不过法国人出色的底盘调校功底,并没有丧失全新C4L方向盘指向的精准性,仅仅是路感被削弱了一部分而已。 
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