这次事故发生在最后一圈，不过这场比赛两位车手的争议点并不只是这次碰撞，两位车手最后一次停站的时间点和轮胎选择都受到的车迷以及汉密尔顿本人的质疑。
质疑声是从第55圈开始的，车队让汉密尔顿进站，紧接着让罗斯伯格也进站。汉密尔顿的轮胎更新，比罗斯伯格的要少跑11圈，为什么先进站让人真让人想不通。人让人想不通的是车队给两位车手换上了不同的轮胎，汉密尔顿的是一套用过的软胎而罗斯伯格的是一套全新的超软胎。
理论上来说事情应该就这么结束了，可是车队的做法让汉密尔顿实力爆发了，硬生生的把软胎跑出了超软的速度，不断地接近前面的罗斯伯格，最后一圈有车超车的机会才出现了这次的相撞。
在奥地利向来不缺少车队指令，法拉利的两次经典的让车就是发生在这里，显然，汉密尔顿第二次进站的时机还有轮胎选择都不是正确的，甚至否有必要再次进站都值得商榷，这样的做法对于车迷来说，还不如直接在电台里对汉密尔顿说让罗斯伯格超过去。此次事故谁对谁错？FIA对罗斯伯格的处罚已经说明了一切，至于车队这样的做法是不是阴谋论，那就只有车队自己知道了。
不过这次的事件足以展现了汉密尔顿世界冠军的实力，希望接下来能够保持公平竞争，让车迷们看到更多精彩的比赛，下一场将去到英国，让我们期待汉密尔顿的主场发挥吧。
F1奥地利大奖赛正赛可以说是十分精彩，梅赛德斯车队的两位车手在最后一圈再次发生接触。结果罗斯伯格的赛车前翼受损失去第一的位置，最终汉密尔顿拿到了个人第46个分站赛的冠军，罗斯博格则被维斯塔潘和莱科宁先后超越，仅仅收获了第四。
评论