变速器主要分为手动变速器和自动变速器两大类，手动变速器相信大家比较了解，它结构简单、可靠、传动效率高以及更有驾驶乐趣，不过由于国内的交通路况以及消费者的消费习惯，很多品牌的车型已经不提供手动变速器了，所以我们今天主要讲另外几种变速器。
1、 自动变速器（AT）
自动变速器是指由液力变扭器、行星齿轮和液压操纵系统组成，通过液力传递和齿轮组合的方式来达到变速变矩。自动变速器操作简单、平顺舒适，不过由于动力通过液力变矩器传输会有一定的损耗，所以自动变速器的传动效率没有手动以及双离合那类机械传动的变速器效率高。现在也有不少做得十分出色的自动变速器，最有代表性的可以说是宝马车型上最常见的ZF8档自动变速器了。
2、 无级变速器（CVT）
无级变速箱顾名思义就是没有明确具体的档位，操作上类似自动变速箱，CVT能根据车辆和路面实际情况，改变传动系统的传动比，使发动机在功率和燃油消耗率都在最佳范围内工作，其动力传输持续而顺畅。它工作起来十分的平顺流畅，完全没有顿挫感，不过由于结构原因，CVT变速箱无法承受过大的扭矩，而且钢带传输会有不可避免的磨损，一般使用CVT的都是一些比较注重舒适和经济的车型。CVT在日系品牌上比较常见，也比较符合它们的市场定位。
3、 双离合变速器（DCT）
聊到变速器当然少不了近年来大热的双离合变速器了，它的结构与传统的手动变速器十分接近，和手动变速器只有一个离合器不同，双离合变速箱有两个离合器，两组来回切换，总有离合器处于准备状态，所以换挡速度可以做的很快。换挡快，传动直接就是双离合器变速箱的优点。不过低速换挡容易发生顿挫，而且部分干式双离合低速行驶易过热使得它的可靠性比一般的自动变速器要稍低。双离合大家最熟悉的绝对是大众的DSG了，不过干式双离合的7速DSG可靠性还有待考究，小编觉得性能与可靠性最为出色的非保时捷的PDK莫属了。
4、 序列式变速器（SMT/AMT）
序列式变速器结构基本就是台手动变速器，只不过通过电脑来控制离合从而达到自动换挡的效果，它属于比较特别的一个变速器类型，小到几万块大到几千万的赛车都在用，当然它们并不能混为一谈。至于优缺点，就拿小编开得最多smart来说，或者说除了能自动换挡剩下的都是缺点，换挡顿挫，无法实现半联动蠕行给油才会走，斜坡D档不给油会后溜等等都让他并没有成为主流，当然对于厂家来说优点还有结构简单、成本低。像超跑上和赛车上的序列式变速器离我们太遥远就暂时不说了。
总结：不同类型的变速器有着不同的优点，注重平顺和经济性的可以选择CVT，不过就要牺牲点激情了。如果您所在的城市路况不错，又想要换挡速度快和驾驶乐趣，双离合的确是个不错的选择，不过最好还是湿式双离合的。折中的还有普通的自动变速器可选，而且经过了那么长时间的发展，自动变速器与双离合并没有十分大的差距了，而且可靠性也更高。至于AMT，除非是超跑，否则小编觉得还是看看就好了。至于小编选什么？我会选择结实耐用，手脚并用且乐趣十足的手动变速器。
买车必须要从方面了解车的性能、配置以及油耗等等。今天我们就来聊一聊汽车上十分重要的东西——变速器。我们应该先了解清楚变速器有什么分类以及各种变速器的特点，这样能帮我们选到一种适合自己的变速器。
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