5月高档B级车：C级超越3系 Q50L回归常态

如果说春节期间宝马3系被奔驰C级超越，还不能完全反应市场的真实状况，那么奔驰C级在5月份的快速增量，则体现了它连续上扬的态势。本月，奔驰C级销售9582辆，超过宝马3系1300辆，与榜首奥迪A4L再度缩小差距。中国经济网记者在走访4S店时了解，C级全系基本没有现金优惠，北上广之外的二、三级城市，甚至还要加价提车，C级的产品力可见一斑。
都说奔驰今年是“产品大年”，包括新C级，GLA、GLC等多款车型迎来爆发式增长。其中，奔驰C级更是在最近三个月快速实现“三连跳”，从月销5千多辆，提升到目前的9千多辆，环比增幅接近四成。
这也基本反映了奔驰在中国市场的表现，奔驰5月销量（含smart）达38271辆，同比增长38.9%。1-5月，奔驰累计销量达180537辆，同比增长35.9%，相比去年同期18%的增长率实现了翻番。
相比之下，奥迪A4L作为高档中级车的“霸主”，表现也可谓精彩，今年1-5月，销量累计达52865辆，月均维持在1万辆以上，足以体现A4L的市场稳定性。难怪有网友调侃：在奥迪A4L接近生命周期尾声时，依然宝刀不老，实属难得，可否搞一个高档车“两代同堂”（按照奥迪的一贯行事风格，这种可能性几乎为零）。
在中国市场，奥迪5月销量为50002辆，同比增长5.5%，今年前5月销量达239118辆，同比增长5.8%，考虑到奥迪在中国市场的体量，这一增速基本符合发展预期。
宝马3系的“被超越”，是一个值得关注的信号，5月销售8285辆，与上月销售9662辆相比，下滑了接近1400辆，而奔驰C级相比上月的7000辆，增长至9582辆。正所谓“逆水行舟，不进则退”，涨落之间，C级“结实地”超越了3系。
中国经济网记者在走访经销商时听到这样一个解释：5月20日，宝马新X1上市，为了确保新车的市场增量和整体战略考虑，共平台生产的X1和3系，需要优先保障前者，3系因此有所收缩。宝马5月份的整体成绩尚可，在华销量达37457辆，同比增长达7.5%
如果说春节期间宝马3系被奔驰C级超越，还不能完全反应市场的真实状况，那么奔驰C级在5月份的快速增量，则体现了它连续上扬的态势。本月，奔驰C级销售9582辆，超过宝马3系1300辆，与榜首奥迪A4L再度缩小差距。中国经济网记者在走访4S店时了解，C级全系基本没有现金优惠，北上广之外的二、三级城市，甚至还要加价提车，C级的产品力可见一斑。
至于二线高档车品牌，因为市场的整体增速放缓，以及竞争愈发白热化，确实难有作为。沃尔沃S60L、凯迪拉克ATS-L和英菲尼迪Q50L，基本维持在月均2-3千辆的销售规模。值得一提的是，英菲尼迪在4月份遭遇“断崖式”下降之后，本月基本维持住了局面。其中，Q50L销售1833辆，同比增长10.6%。
今年5月，英菲尼迪在中国共售出整车3600辆，同比下跌了9%。而在前5个月的时间内，英菲尼迪在华销量为15000辆，比去年同期下跌了5%。而在今年前5个月，英菲尼迪在全球范围内的销量同比增长了5%。中国市场在销量方面却不升反降，值得思考。
5月高档B级车：C级超越3系 Q50L回归常态 如果说春节期间宝马3系被奔驰C级超越，还不能完全反应市场的真实状况，那么奔驰C级在5月份的快速增量，则体现了它连续上扬的态势。本月，奔驰C级销售9582辆，超过宝马3系13