三十分钟之前，他坐在最大续航里程可达300公里的腾势纯电动汽车里，充满电量的车离前方最近的快速充电桩的距离超过300公里。纠结一番过后，梁荣堂还是决定冒险尝试直接开过去，有点风萧萧兮易水寒的意味。
“其实我是激进的保守派。”从小到大，梁荣堂顶着学霸的光环，在学业上一直顺风顺水，直到大学后怀着理想进入体制，碰上了最大的人生考验。2008年梁荣堂从复旦大学计算机科学技术学院毕业，进入某武警部队任中尉，这是一个安全而保守的选择，但是经过一段时间的适应，梁荣堂发现现实总是比理想残酷，“我进去以后我发现体制内的工作不是我想的那个样子。” 他发现，保守对并不是一个最好的选择。
“我要出来，我要有选择的机会，我要出来，我要努力。因为在体制里面，有时候你是没法努力的。但是部队又是比较强势的，不像公务员，不是你想走就能走的。”最终梁荣堂还是做了一个激进的决定：从体制中出来。 “其实从体制里面艰难地出来以后，我再遇到什么很大的困难，好像就没有那么困难了。”
2010年，中国经济面临优化调整，互联网产业的发展开始加速，隐隐有爆发之势。梁荣堂在2011年也来到了北京加入百度，在这个陌生的城市重新开始打拼。经过一番打拼之后，梁荣堂也顺利在百度成为了技术骨干。然而，尽管公司声名在外，梁荣堂却逐渐感觉到在大型公司工作的发展瓶颈。
2012年，梁荣堂留意到一家叫小米的公司上升趋势特别明显，增长非常迅速。再一次，激进与保守之间再次发生了碰撞。梁荣堂觉得应该出去看看，所以他到小米进行了面试。面试成功了，但是最后领导把他留住了。2013年，小米的发展速度越来越快，梁荣堂在工作中也已经几乎碰到了天花板，此时他再次提出了离职。这次离职的前一天，一位意想不到的人请他吃了一顿饭。
这个人是百度副总裁，自然语言处理领域的顶级专家。“之前没有意识到，突然发现原来你老大的老大的老大其实一直在关注着你。”这位副总裁在饭桌上提出了挽留，并承诺了升职和加薪。但是梁荣堂已经去意已决：“我不想等到哪一天我看到小米上市了，然后那些人一个个都好有钱，然后我跟我身边的人说，当年我也有机会去但我没去。”这一次，他决定再激进一次，为自己的未来再尝试一把。“最重要的是他找我找得有点晚了，我年假都休完了才找我。”最后，这位保守派嘟囔地说。
小米的工作氛围让梁荣堂找到了适合自己的环境。“我现在是组里的骨干，而且是我们组里面资格最老的，”自诩保守的他表示。正确的选择造就了梁荣堂，而他的选择也获得了越来越多人的认可。车辆作为人一生中仅次于房产的个人消费，许多人对汽车的选择慎重至极。梁荣堂却凭一己之力，把四辆腾势带进了小米。但是梁荣堂并不把这种现象归结于自己话语权和影响力的提高，而是归结于这款新能源汽车的实力和整个新能源汽车产业的发展。作为理工男，他评价起中国新能源汽车的现状也是头头是道，但是却喜欢把自己的爱车与其他的新能源汽车分隔开来。在回答“有了一辆电动汽车之后，生活方式有没有变化”的问题时，他认真地说：“我应该说是有一辆腾势的（生活），而不是说有一辆电动汽车（的生活）。有一辆电动汽车的其实生活也可以有很多种的。”
而问到“生活有没有因为电动汽车而变得更加健康”的问题时，他并没有像预期一样说出一个中规中矩的答案，而是说“是这样的，我本来是健康的人，所以我才选择腾势的。”曾经辗转加入过多个新能源汽车车主群的他认为选择什么汽车其实是车主人格的一个体现。“物以类聚，人以群分嘛。每一个车主群里，你会发现它的整体风格的确都是不一样的。”
在腾势的车主群里，大概有300多位来自北上广深的腾势车主。最近群里也因为某个社会事件进行了一场讨论。尽管媒体一边倒地抨击其中一方，但是仍有不少车主站出来以中立的角度进行讨论，也并没有出现网络上常见的语言暴力现象。梁荣堂介绍，腾势车主群里面整体的受教育程度都比较高，基本上都是比较好的大学毕业的，而且目前的收入水平都不错，“在思想上也都比较自由，开放独立吧。至少，网上那些‘不转就不是中国人’之类的网络暴力，在我们那儿绝对不会出现。”这位注重品质的车主似乎通过这辆纯电动汽车找到了一个身份认同，并且非常享受健康人生、自由独立的个人标签。
经过三个多小时的行驶，梁荣堂顺利地抵达了目的地广州。他停好车之后，看了一眼里程记录，上面显示着这次驾驶的路程是310多公里，还剩余10多公里的续航里程。他说，其实他的脑子里已经打做好最坏的打算了，但是还是想给自己制造点压力。
“你看你闲着也是闲着，闲着也挺无聊的，那多干点事。我反正觉得，我能把握到的我觉得我都已经尽全力去把握了。我觉得我可能，至少在这个阶段，可能现在我已经尽我所能到了最好的一个情况了，所以没什么后悔的。”这位激进的保守派说。
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