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和谐富腾布局:经济电动车和高端车市场

  昨晚,付强加盟和谐富腾的消息不胫而走,圈内再次沸腾。随着去处的尘埃落定,付强也成为继吕征宇、张海亮、戴雷、丁磊等人之后,又一位投身新兴造车领域的传统车企高管。
 
  值得注意的是,付强的新职位是爱车公司首席执行官,而爱车公司是和谐富腾旗下全新组建的智能电动汽车公司。
 
  此前,和谐富腾被曝光旗下“互联网+智能电动汽车”子公司名为FutureMobility,而今年1月底加盟和谐富腾的毕福康博士(Dr。CarstenBreitfeld)及戴雷博士(Dr。DanielKirchert)分别出任该公司的CEO和COO。
 
  那么,问题来了。戴雷和毕福康领衔的FutureMobility和付强领衔的爱车公司是怎样的关系?整体而言,和谐富腾在智能电动车领域的布局战略又是什么?

    爱车公司CEO付强
 
  FutureMobility与爱车公司是什么关系?
 
  昨晚,车云菌从相关知情人处确认,在正式将爱车公司推向前台后,和谐富腾在智能电动车领域的布局已基本完成:和谐富腾作为控股公司,业务具体分布于两个子公司中,而这两个子公司正是FutureMobility与爱车公司。
 
  该知情人还表示,根据和谐富腾的规划,FutureMobility与爱车公司的业务是平行关系,品牌相互独立,未来前者主打高端车市场,后者则主攻经济型电动车市场。
 
  FutureMobility方面,戴雷曾在今年4月首次通过朋友圈做出披露和解读。戴雷称,FutureMobility注册在香港,研发总部在深圳,欧洲和硅谷的团队分别负责传动技术和无人驾驶技术的研发。据悉,FutureMobility将提供面向未来的个人出行解决方案,产品在中国生产。
 
  除了戴雷和毕福康外,德国媒体还爆料称,FutureMobility还挖来了宝马电动车团队的其他核心成员,例如原宝马i系列电机系统研发工程师德克·阿本德罗特(DirkAbendroth)、原宝马i系列总设计师贝努瓦。雅克布(BenoitJacob)将担任设计副总裁、原宝马i系列产品管理经理亨里克·文德斯(HenrikWenders)等。
 
  根据车云菌获得的最新消息,谷歌母公司AlphabetInc自动驾驶项目首席设计师沃尔法姆·卢克纳(WolframLuchner)和梅赛德斯奔驰北美自动驾驶研发总监卢卡·德尔格罗西(LucaDelgrossi)目前也已加盟FutureMobility。
 
  爱车公司方面,和谐富腾表示该子公司为全新组建的智能电动车公司。车云菌从知情人处获悉,爱车公司作为经济型智能电动车研发和生产平台,其愿景是打造亲民价位、纯电驱动、智能操作、互联网体验的产品。据悉,爱车公司的产品上市速度会快于FutureMobility。
 
  完成布局后,和谐富腾的下一步在哪?
 
  可以说,在付强出任爱车公司CEO后,和谐富腾在智能电动车领域的布局已比较成型。“高端+经济”车型组合的方式,也比较符合智能电动车产品投放市场的规律。从目前的新兴造车玩家来看,蔚来汽车、乐视汽车、法拉第未来、前途汽车均选择从高端产品切入,而车和家则是入门经济型产品切入的典型。
 
  车云菌获悉,在生产方面,爱车公司将通过收购牌照获得新能源汽车生产资质,并在“爱车”品牌下推出第一款智能化、互联网化的经济型高速电动车。据悉,目前该公司的第一款及第二款电动车都已经完成设计,最快在明年即投放市场。
 
  在出任爱车公司CEO前,付强担任沃尔沃汽车中国销售公司总裁兼CEO,业内人士认为,其在相关领域的资源和经验,加上和谐集团的销售基因,将帮助爱车公司的产品更好的打开市场。
 
  不过,和谐富腾首先需要考虑的,是如何让爱车公司和FutureMobility的产品更快落地并被市场接受。目前,和谐富腾并未就工厂改造、资金投入、供应链吸纳等核心问题做过多披露。
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