从广州一名女事主凌晨乘坐专车遭男司机侵犯，到深圳女乘客被司机抢劫杀害，再到高中女生乘坐专车遭遇“打飞机”流氓司机，这一系列问题使网约车的安全性再受质疑。
Uber、滴滴、神州、易到等这类出行平台崛起之后，一定程度上倒逼了出租车行业改革，更大的价值在于方便了人们的出行需要，但在使用打车软件成为常态的今天，有多少乘客真正认真地考虑过网约车安全与否。
“低”准入门槛，司机素质良莠不齐
传统的出租车公司虽然饱受诟病，但是具备完善的准入门槛。例如，在招录司机时，有一套相对完整严格的手续，要做出租车司机必须先向公安局备案，再考取资格许可证，并且，车辆也是租车公司配置，这样保证了从业人员和运营车辆的可控性。
而伴随着互联网兴起的各大约车平台，司机及车辆的准入门槛还不够严格，虽然在形式上有着相应的准入机制，例如对车辆价格、出厂年限、车况等都有明确要求，要成为专车司机也需提供各种证件。对于驾驶员年龄，有无犯罪记录、交通违章记录都有硬性的标准，入职后也有相应的培训和考试。
但是，现实情况却是很多高标准仅仅成了书面上的条例，特别是在市场拓展阶段，各平台为了迅速“起量”，实际准入门槛都比较宽松。网易汽车从某平台专车司机刘师傅处得知“先前，大多数的平台只看司机驾照、行驶证以及保险，其他的硬性要求很少，很多时候只要注册通过就能开专车了。不过，现在也逐渐的严格起来了。”
专车司机准入标准不严格，造成平台上司机的素质层次不齐，这就直接增加乘客的乘车风险。
乘客抱有侥幸心理：“小概率事件，不会发生在我身上”
除了平台准入条件宽松，造成平台上司机良莠不齐，增加了一定的安全风险外，乘客缺乏安全防范意识也是一个突出的问题。目前，绝大部分乘客在打车时都没有认真考虑安全性问题。
特别是对于男乘客，基本不会就没有想过安全性的问题，网易汽车咨询了多位男乘客，均表示“路我都熟悉，没啥不安全”、“感觉自己挺安全”。
王女士是上班族，平时上下班经常会打车，王女士对网易汽车表示“一般都是觉得网约车比出租车便宜，出事是小概率事件，没有考虑过这种事会发生在自己身上。”
只有很少部分女乘客表示“看到网上曝出的问题，再也没有叫过车了。”
此外，对于时常见到的“车牌不符”的现象，许多乘客也只是心理上“介意一下”，甚至也不在意，最终仍然是会选择乘坐该车。在问及“滴滴上线‘人车不符’投诉举报功能，遇到此类情况是否会选择举报”时，多数乘客对此并不感冒，甚至有乘客对网易汽车表示“不会举报，干嘛让人家没饭碗”。
安全不能仅仅停留在书面，标准和执行一个都不能少
打车市场规范性建设已逐渐成为了各平台的共识，平台将进一步加强对司机和车辆的运营管理。
滴滴宣布在上线“人车不符”举报功能同时也表示，一键报警、行程分享、隐私号码保护和人脸识别系统等功能也在开发当中，将于近期陆续上线。此外，Uber也推出人脸识别系统，实现司机刷脸上岗，提高风险管控能力。
虽然，平台在不断地构建打车市场安全“围墙”，这些安全条例看起来都有着很强的约束性，但标准如何落地才是关键，不仅要有明确的准入标准还需要有严格的执行力。并且，企业毕竟是独立的、追逐利益的实体，当利益和管理出现差别时很容易服从利益。
此外，主管部门也应该加强对市场的管理，司机的审核权和批准权不能完全交由企业，必须分出一部分到相关的主管部门，企业与主管部门共同加强对司机及平台的管理运营。
乘客安全意识的缺乏，无疑是对网约车市场上所暴露出来的人身安全问题的变相放纵，自觉提高防范意识也已经成为了当务之急。
网约车平台的推出无疑解决了广大市民的出行难题，这一“利民”项目本应获得社会的广泛认可。然而，一直以来约车平台所暴露出的安全问题日益让消费者感到不安。
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