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CTCC首战告捷 长安马自达Mazda3 Axela昂克赛拉闪耀南京万驰赛道

   5月22日,2016年CTCC中国房车锦标赛在南京万驰国际赛车场迎来揭幕站比赛。本站比赛,驾驶Mazda3 Axela昂克赛拉(以下简称昂克赛拉)的北京锐思车队车手邓晓文与年仅16岁的小将贺泽昱协作出击,将昂克赛拉“创驰蓝天”技术和“人马一体”操控性能的优势发挥到极致,最终取得“中国杯”组第四、第五名并蝉联俱乐部冠军的好成绩。

   2016年度CTCC首站选在南京,对参赛的车队车手和观战的车迷朋友来说,都充满了新鲜感。南京站的赛道整体造型呈“F”字型,采用逆时针方向行驶,拥有4种组合方式,T2弯道为360°发卡弯,T7-T10弯道为特色漂移弯,集挑战性、观赏性、趣味性于一体,对车手的驾驶技巧和车辆的操控性能要求极高。


   在中国杯第一回合的较量中,邓晓文就凭借娴熟高超的驾驶技术与丰富的比赛经验,在一众强手中脱颖而出。而贺泽昱更是初生牛犊不怕虎,赛道表现堪称惊艳,去年他代表锐思车队首度参加POLO杯比赛就以出色的驾驶天赋赢得了广泛关注,今年正式升级进入中国房车比赛的最高舞台CTCC,可谓前途无量。


   比赛当天,由于连日大雨,天气阴沉,多弯赛道加上并不明朗的驾驶视野给每位车手都带来了极大考验。上午的“超级杯”组比赛中,频频发生的碰撞事故,让众多长安马自达车迷为下午出战的昂克赛拉车手担心。但从赛道竞技角度来说,恶劣天气下的赛道竞技更见车手的策略能力与驾驶功底。

   第二回合比赛开始,邓晓文与贺泽昱的发车位置均处于发车区尾部,对于赛程仅18圈的比赛来说,这样的发车位置并不理想。但这并未影响二位车手的发挥,比赛进行到第三圈,邓晓文就后发制人,冲到第三名的位置。随后,贺泽昱奋力赶超,两人前后死死咬住,封住赛道,不给后方对手超车机会。第十圈左右,落后的铃木雨燕赛车被“套圈儿”,夹在第二和第三名赛车中间,这给驾驶昂克赛拉的二位车手超车造成了干扰,五台赛车几乎一度头尾相接。这种状态僵持到比赛尾声,丰田车队趁机冲刺赶超,最终,邓晓文和贺泽昱收获第四、第五名的成绩。

   相比2015年的比赛成绩,锐思车队今年首站的表现出乎意料。经过一年的赛事优化,昂克赛拉的性能被进一步发掘。本次比赛过程中它精彩利落的超车表现,强大的操控性能与动力储备一览无余。昂克赛拉所在的“中国杯”1.6T组赛车最多,它以一往无前的勇气迎战涡轮增压称霸的赛场,让人频频想起当年马自达转子发动机挑落保时捷、宝马、福特等大牌赛车的光辉岁月。


   昂克赛拉基于第三代Mazda3轿跑平台开发,拥有纯粹的轿跑基因。与同组的丰田致炫、铃木雨燕、本田飞度等比起来,得益于“创驰蓝天”技术的全面应用,其在车身和底盘的调教方面在同级别车型中保持着突出的领先优势。在“创驰蓝天”车身的坚固庇佑下,昂克赛拉在C-NCAP新规碰撞测试中获得“五星安全”评级,为赛道安全保驾护航。

   不仅如此,昂克赛拉在同组竞争车型中也堪称颜值最高。在车身造型设计方面,“魂动”设计主题的介入,为昂克赛拉的外观赋予了诸多创新和突破,进一步强调动感气质。这与“创驰蓝天”技术所提供的充沛动力和精准操控特性高度契合,充分展示“人马一体”为驾乘者带来的惊喜。

   风景不仅在赛道之内。看台上,来自全国各地的长安马自达车友齐聚一堂,为昂克赛拉战车助威加油。尤为值得一提的是,青海Mazda CX-5车友会会长王先生和妻子自驾Mazda CX-5日夜兼程,长途奔袭2000余公里来到南京。看似“疯狂”的行程只为不辜负昂克赛拉征战赛道的每一刻,而锐思车手与昂克赛拉的惊艳表现同样也没有辜负车迷王先生:“特别是在涡轮增压的组别中,两位小将在开局不利的情况下成功突围发车时的混乱局面,终获得俱乐部总积分冠军,我只能说这2200公里的距离,我来的值!”


   2016年CTCC南京站的比赛已落下帷幕,在这里我们看到了昂克赛拉的出色性能与巨大潜力。车手的顽强拼搏,粉丝的激情,这都将成为长安马自达继续前进的动力。传承了马自达汽车“突破藩篱,超越自我,心生全新力量”的越己精神,昂克赛拉的征途还在继续,激情永不停息,下一场比赛,让我们6月5日相约广东珠海。


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