分析指出，4月份市场活动增多，市场购买力在一定程度上得以释放。但是因为春季地方车展集中在5月初，部分消费者购车延迟，导致经销商库存压力虽比上月略有缓解，但仍高于警戒线。而中汽协数据显示，4月我国汽车销量为212.2万辆，比上月下降13%，比上年同期增长6.3%。
其中，合资品牌库存系数由上月1.44升至1.45，环比上升1%；进口品牌的库存系数由上月的1.78降至1.52，环比下降15%；自主品牌库存系数由上月的1.78升至1.99，环比上升12%。可以看出，合资库存水平处于预警线以下，进口品牌和自主品牌的库存系数处于预警线以上。自主品牌SUV热销，但轿车市场萎缩，导致经销商滞销车型增加，库存压力未能得到改善。
据国际同行业通行的惯例，库存系数在0.8至1.2之间，反映库存处在合理范围；库存系数>1.5，反映库存达到警戒水平。而一旦库存系数>2.5，反映库存过高，经营压力和风险都非常大。
从单个品牌来看，库存深度在两个月以上的品牌有上汽荣威、东风悦达起亚、一汽轿车、吉利汽车。其中，上汽荣威库存系数为2.8。
4月份汽车经销商综合库存系数为1.54，环比下降0.65%，同比下降7.8%，但依旧连续三个月超过警戒线。其中，合资品牌与自主品牌的库存系数上升，进口品牌库存系数下降，共有4个品牌库存深度在两个月以上。
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