一汽马自达——阿特兹
将于今年年中上市的阿特兹是基于现款车型的中期改款版本，不过不同于大部分车型主要是Facelift的外观拉皮，马自达阿特兹的改动主要都集中在了内饰部分。而外观仅仅是前后灯组融入了勺子型灯带的LED前部日间行车灯和尾部示廓灯。
内饰部分洗心革面，多媒体系统屏幕变成了如今最流行的悬浮式平板液晶屏设计，控制面板也改成移到变速箱档杆后方类似于奥迪MMI的集成面板控制方式。此外还升级为电子手刹，增加了抬头显示手动换挡拨片等更多装备。真皮走线的内饰面板也显得更富豪华感。
这款即将上市的新车缺席北京车展，可能也是不想抢去全新CX-4车型的光芒。
北京现代——全新胜达
上市已经三年半的北京现代全新胜达，是北京现代冲击中高价位市场的成功转型作品，也实现了其SUV产品线从20万元以下区间向20-30万元区间的升级。但是全新胜达近两年逐渐呈现出高开低走的态势，尤其是福特锐界上市之后，现代的全新胜达虽然也提供七座版本，但是略显偏小的尺寸，使其没有太多的比较优势，也是靠着较大幅度的市场优惠，得以在月均3000辆销量这一区间站稳脚跟。
而全新胜达的Facelift改款车型实际上早在去年10月就已经亮相工信部新车目录，不过量产上市要等到今年7月。新款车型对进气格栅横条进行了重新设计，大灯内的镀铬线条装饰和透镜灯组都进行了重新设计，高配版还带有DBL随动转向照明技术。雾灯区域重新设计，增加C型银色线条装饰，将雾灯和条形LED日行灯分隔开来。重新设计的尾灯组也采用了新的双C型灯带示廓灯。此外改款后的全新胜达还将增加AEB自动刹车辅助系统，LDWS车道保持辅助系统，BSD盲区监测系统等更多主动安全装备。
吉利——GX7
有着博瑞的成功示范，吉利全新的SUV车型博越也广受关注，甚至为了阻击博越的抢盘，同级领先车型哈弗H6和长安CS95都相继降价或增配。不过作为与哈弗H6同期开发的吉利GX7，并不算成功。
但是在讲究群组作战，高低互补的SUV大逃杀格局下，GX7依然有着他存在的必要。而GX7的改款车型实际上在年初已经基本开发完成，但是因为要把焦点留给全新的帝豪GS的原因，新款GX7也选择了暂时退居幕后。而且这款改款车型究竟最终如何定名，都还是未知数。早前的申报图依然延续GX7的命名，但近期的测试车又相继出现了豪情X6和远景GX6的名称。
新款式样同步了全新的涟漪式家族脸谱，格栅下部的悬浮式缝隙是即将出现在全新帝豪上的设计。更加扁平化的大灯集成了LED日间行车灯，竖条型的雾灯及其与之呼应的竖条型尾部反光板都更加凸显运动气息。新的竖条型尾灯组轮廓略有改变，此外原有的多连杆后悬架还将简化为扭力梁式非独立后悬架，进一步确保经济性，在后续换代上市后，能够更好的与博越形成互补定位。
东风日产——天籁
同样即将改款的还有东风日产的天籁，这套全新的脸谱设计与楼兰、新轩逸一脉相承，后续奇骏也将跟进这一风格的改款。宽幅镀铬线条进气格栅的“V-motion”脸谱，呈现L型元素的大灯有着向上飞扬的尖角。保险杠的棱线体现了流体风格，车身的镀铬腰线也被取消。
重新设计的尾灯组采用了横向组合式的设计，更加扁平宽大的灯体也使得天籁的尾部更显大气。双出式的排气管在新增的黑色下护板装饰下，展现了颇强的动感。此外新款天籁的配置也将有所升级，比如覆盖车身的四个摄像头组成的全景泊车系统。
这些改变使得新款天籁看上去更加运动，时尚，但是这对于东风日产是好是坏恐怕还有待观摩。因为天籁在中级轿车市场，在很大程度上还要兼顾商务用途的定位。而且在全新的运动型轿车西玛上市之后，天籁应该更加坚守商务群体消费，但是为了同步全新的家族式设计，也改为了偏向个人消费为主的运动定位，难免与西玛的市场有所重叠，也收窄了自己的潜在客户群。 北京车展正在如火如荼的举行，各种新车看得我们眼花缭乱。但是还是有些预期中即将发布的新车无情跳票，下面我们来盘点一下这其中的Facelift中期改款版本。
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