从内部人士获悉，58退出的二手车C2B板块，并未由传言得沸沸扬扬，本是“同根”兄弟的瓜子二手车接手，而是全盘交给了另一家业务主要分布在中国北方的二手车B2C零售平台——优车诚品二手车网。据了解，优车诚品与58同城拥有深厚渊源，其两位创始人——担任CEO的丛林与担任CTO的崔金峰，都属于嫡系出身的原58同城高管。在此前一次某媒体对崔金峰的访谈中曾对记者透露，优车诚品的网站域名（youche.com），正是创业之初时由前BOSS姚劲波所给予。
既然同样曾是自家兄弟，姚劲波又为何在瓜子二手车和优车诚品之间选择了后者?笔者认为，正是由于两家平台不同的模式定位，使58同城选择了目前来看前景更加广阔的优车诚品B2C模式进行合作。
现今我国分散的中、小型二手车商是产业链条的核心，由于商家存在不成规模，管理混乱，服务欠佳导致跑单等诸多问题，导致其业务波动幅度很大，低廉的收车价格成为最大诉求，这就使小车商对车源供给平台的忠诚度极低，也很难从他们身上赚钱。当利润难以覆盖过高的车源获取成本时，业务调整就成为C2B平台亟需解决的关键问题。反观B2C模式，目前是中国二手车市的主流，占比七成以上，像优车诚品此类拥有诸多门店的商家，经过多年的运营，其在从业者培训、车辆交易、客户服务中都具有丰富的经验和严谨的流程标准，相对其他模式而言，也许更适应中国车市的大环境。而B2C会存在的问题是，有时上游车源的供给跟不上买家的购车速度，就面临车源缺乏的尴尬。可见58快拍与优车诚品的结合，显然是58同城经过深思熟虑的，其拥有的车源优势将被无限放大，可以有效解决此类车源顽疾，一旦优车诚品高效的线下运营能力和管理经验与之结合，必将快速发展实现共赢。据内部消息透露，优车诚品正在筹备大规模扩张，计划在两年内新开设50家店面，包括真格，IDG，华创，银河基金等都对其进行了投资。
笔者认为，C2B+B2C将是未来我国二手车发展的大趋势，它将产业上下游链条全部打通，用C2B为B2C供给大量车源，再用B2C较高的利润率反背C2B的收车成本，形成一个具有稳定利润率的产业链闭环，从而构建一个平衡生态。所以说，未来的中国二手车市场，必将有C2B2C模式的一席之地。
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