广汽集团执行董事、广汽乘用车总经理吴松在专访中强调，市场已经进入中国品牌时代，但仅凭“拿来主义”中国品牌是无法真正实现高端突围的，传祺GA8有实力让国内精英下决心卖掉奥迪、坐传祺，是让我们充满期待的世界级产品。
广汽集团执行董事、广汽乘用车总经理吴松
中国品牌时代，传祺GA8撬动精英市场
吴松认为，国内政策导向、技术积累促使中国汽车由量变到质变期，现在是中国品牌走高端路线最好的时机。
吴松表示，如果在十年前，有人告诉我传祺GA8可以成功，我的内心还会怀疑，因为那时候的自主品牌还没出现高端化的契机。自从十八大以后，新的国家领导人鼓励中国品牌向上并带头乘坐中国品牌轿车，这也为精英人群树立了一个新的风向标，这是中国品牌发展的大势。”
“放眼全球，凡是当一个国家有能力制造优质汽车品牌的时候，一定会受到政府的支持，精英的追捧。“吴松阐述：“传祺通过合资汲取技术之后坚持正向开发、国际标准，打造出核心竞争力，技术和生产组织，品质和安全都达到了世界水平，传祺GA8颜值、品质、性价比一个也不缺。”
行高处，观天下 传祺GA8上市发布会
即便不少中国品牌冲击高端落败，吴松对传祺GA8却底气十足：“一位朋友在GA8刚刚下线，就急忙卖掉了奥迪，准备把座驾换成GA8。这说明中国精英阶层是有国产高端车情结的，我们坚信，只要品质过关，国人会优先选择中国品牌豪车。“
事实上，今年全国两会期间传祺GA8已隆重亮相。4月初在G20峰会第二次协调人会议中，传祺GA8作为各国政要的座驾，又给中国品牌挣足了面子。
传祺模式助推三“8“齐发 刷新全球纪录
吴松认为，在国家提出的“供给侧改革”指导下，汽车行业有了难得的发展机遇，中国品牌仍然有机会赶超国外品牌。提高供给体系质量和效率，构建自主创新的核心竞争力，是中国汽车品牌向上发展的未来主旋律。
广汽传祺通过正向研发，构建研发、生产、供应三大体系，打造了一套工艺更先进、品质更优、效率更高的广汽生产方式，提升供给效率和质量，成了“供给侧改革”事实上的先行者。
GA8仅是广汽传祺发力高端的前奏，传祺C平台后续的GS8、GM8两款高端SUV和MPV也箭在弦上。吴松就此表示，“具备研发实力的国际大品牌才敢做C级，但一个企业在一年时间里向市场连推三款C级车型，在全球范围内绝无仅有。“
广汽集团执行董事、广汽乘用车董事总经理吴松公布GA8价格
高端车型的研发周期长，品质要求高，对车企的体系能力考验是巨大的。传祺的体系优势已经在国内车企中遥遥领先，甚至比得上国外一流车企。比如，在跨平台模块化架构G-CPMA支撑之下，未来C平台后续车型GS8、GM8的推出，开发时间与成本会大幅降低，品质也有保障。创新的广汽生产方式、集约化的精耕细作效率超常，现在广汽传祺57秒一台车的节奏，处于全球先进水平，且产品品质高度一致，新车一次合格率达到达到90%，已经与丰田处于同一品控基准线。2011年传祺首款产品刚问世，其PPM值为800，到2015年传祺将该数值已经降至28PPM，逼近丰田的0~15PPM，达到世界领先水准。
传祺GA8成为G20会议尊享礼宾座驾
国际精英眼中的传祺：中国的世界级品牌吴松表示，“传祺的梦想是打造世界级第一中国品牌，GA8的问世，不仅仅是中国品牌的一款高端车型的问世，也是中国汽车走向世界的一个新的台阶或者新的高度。
传祺在去年获得了三个国际大奖，一个是雅虎财经颁发的“创新未来奖”；第二个在迪拜车展期间， Bloomberg Business(彭博商业)评传祺为“中国成长最快企业”；第个是获赞“Best Chinese Car Brand（最好中国品牌）”。吴松认为传祺能频获国际大奖原因是，第一没有抄袭，第二坚持品质，第三把顾客关怀放在第一位！
吴松始终认为，以中国人的聪明和勤奋、节俭，中国汽车制造水平就应该是世界一流的。传祺仅用合资品牌60%的投资，达成合资标准的装备制造水平。创新的广汽生产方式、集约化的精耕细作效率超常，一条20万辆/年的生产线产能达到37万辆/年，生产效率让外国同行吃惊。
更让人想不到的是，传祺GA8的首个车主是法国人——广汽汇理汽车金融有限公司总经理吉尔伯特哈努。这位法国帅哥认为，近几年传祺汽车的进步非常大，外形越来越美观，技术越来越先进，我很高兴成为传祺GA8的首位车主。中国应该有属于自己的世界级品牌，那就是广汽传祺。
与大部分自主品牌不一样，广汽传祺起步立足于全球视野，切入高端，走出了一条“定位高端、品质优先、创新驱动”的发展路径，构建国内领先，国际先进的研发与生产体系，与国家倡导的“创新、协调、绿争、开放、共享“五大发展理念相符合。上市5年，持续实现销量跨越式增长，今年一季度更是实现逆势高速增长171%，成为中国品牌中增长领军者，扛起中国本土品牌大旗。2016年将是传祺品牌跃升之年，三“8”齐发，持续发力高端抗衡合资，必将开创中国品牌高端化新纪元。
评论