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内里兼修的继承者 试驾东风悦达起亚KX5

  【汽车大世界 新车试驾】去年,先是北京现代途胜进行了换代改款,然后KX3紧随其后,这意味着起亚集团的SUV已经进入了更新换代的时刻,果然,我们在年初十就来到了丽江,试驾新一代的起亚KX5。

  从去年进行“小改款”(实为换代)的K5来看,起亚的设计风格已经逐渐形成家族化。但第一眼看到KX5的时候,你就知道起亚这次又能吸引到不少年轻人的眼球了。上车试驾后,你会发现它的变化不止于外观,机械方面还有更多的惊喜。

  外观设计大胆出彩

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  内饰设计趋于平实

  相对大胆的外观设计,KX5的内饰设计更趋于使用。布局稍偏向驾驶席,显示屏和按键都按部就班地排在最正常的位置。值得一提的是它的做工用料,仪表台一部分都采用了软质的搪塑,中控台的位置更是使用了钢琴黑面板来点缀,无论是看上去还是摸上去都能获得不错的高级感。

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  平顺性忒不错的双离合

  KX5的动力系统与新途胜完全相同,分成自然吸气和涡轮增压两个阵营,分别是一台2.0L的自然吸气发动机,搭配6速的手动或自动变速箱;以及一台1.6T的涡轮增压发动机搭配7速的双离合变速器。这套1.6T的动力系统在试驾当天获得了同车媒体老师的一致好评,是市面上完善度最接近大众的一员。

  这台1.6T的动力响应非常不错,即使是在丽江这样的高海拔地区仍然能获得不错的加速感。在日常使用,头二分之一的油门深度就已经能应付日常大部分的路况了,即使在120km/h再提速,发动机也没有出现喘气的情况,动力储备非常充足。

  KX5的这台7速双离合变速器在日常驾驶中不追求飞快的换挡速度,而是调教更加偏向于平顺性,只有在超低速状态下的挪车以及比较突然的加速时,这台变速箱才会出现一些小顿挫,日常的普通驾驶下,根本不用在乎变速箱的工作状态。

  KX5最大的进步来自于底盘,舒适性和稳定性都非常不错,通过减速带时,悬挂的滤震动作足够得体,身体感觉到底盘传来的振动是有隔绝感、厚实感的,而不是硬碰硬的感觉。只有快速经过一些比较大的坑洼时车身的跳动才会比较明显,大部分路况下的行车质感还是很高级的。

  即使是走在全是碎石的道路上,KX5的零碎晃动虽然有不少,但整体的滤震效果依然表现不错,传到车里的震动还算比较温和的。

  整体的机械水平虽然进步不小,但KX5还遗传了韩系车一向的短板,就是转向的虚位比较大,电子味也很浓,几乎没有沟通感,路感全靠底盘来传递。胜在这样的转向对于女性司机来说则是一件好事,平时开起来很轻松,电子助力很轻盈。

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  乘坐舒适性越级

  前排的空间非常充足,坐姿偏高,是很正统的SUV坐姿,座椅带有10向的调节,还提供了无论是南方还是北方消费者都十分喜爱的加热/通风功能。座椅本身非常宽大,乘坐感舒适性不俗,只是感觉包裹性不够强。

  KX5的后排靠背也给我带来了惊喜,提供了可调节角度功能,而且可调的角度更大,达到了34度,除了可以适应不同人坐姿习惯,长时间乘车还可以半躺下来睡个觉。后排空调出风口下方还有USB口,可以为电子设备充电。就空间来说,KX5并不是同级最大,不过就舒适程度以及配置丰富性来说,一点也不必更高级的车型要逊色。

  来到尾箱,给人第一感觉就是开口非常大,地台也足够工整,细心的朋友可能会注意到开口有点高,这是因为KX5配备了一个全尺寸备胎。后排靠背放到之后可以实现全平地台,放置大件物品的时候会更加便利。

  KX5还配备了一块超大的全景天窗,玻璃面积一直延续到后排乘客的头部,给后排乘客带来更好的开阳感。

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  总结:这款换代KX5的进步是非常全面性的,外观设计年轻时尚,也有一点概念车的影子,机械方面的提升则让人惊喜,尤其是动力系统以及底盘调校方面,真正具备了与日系、欧系的主流对手相比的实力。

  SUV市场是一块大肥肉,和K5的“小改款”换代相比就能知道,起亚的重心更多地放在了SUV车型上面,从KX3到现在的KX5都给我们带来了不少惊喜。KX5现在还没有正式上市,预估定价会与新途胜接近。那么这两款韩系SUV怎么选?年轻人喜欢时尚的外观,那就选KX5;如果你更喜欢中庸一点的外观设计,那就选新途胜吧。

去年,先是北京现代途胜进行了换代改款,然后KX3紧随其后,这意味着起亚集团的SUV已经进入了更新换代的时刻,果然,我们在年初十就来到了丽江,试驾新一代的起亚KX5。
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