特种车辆出警被堵时有发生
国内汽车保有量的“裂变式”增长，在为人们出行带来便利的同时，亦衍生出一系列社会问题：比如环境污染、交通事故，及不可避免的道路拥堵。高德地图发布的数据显示，2015年全国十大“堵城”排行榜中，北京高峰拥堵延时指数2.06，平均车速22.61公里/小时。即北京驾车出行的上班族通勤要花费畅通下2倍的时间才能到达目的地，拥堵时间成本问鼎全国之最。
道路拥堵不仅对首都的普通社会车辆出行造成困扰，亦影响了消防、救护等特种车辆的作业效率。2012年2月，北京东直门簋街一家云南过桥米线店起火，消防车赶赴救火途中，不仅未获社会车辆让行，反遭并线超车;年初，北京北四环一辆运有煤气罐的车辆发生自燃，因道路拥堵无人让路，最终消防官兵只得徒步前往处置。以上种种由于普通车辆的不避让，甚至霸占应急车道等行为造成消防出勤被堵，其潜在的危害不言而喻。
是否应主动让行公众观点不一
特种车辆出勤被堵，除去道路的实际通行条件外，社会车辆不礼让，甚至抢道、占据应急车道等人为因素亦“贡献”突出。针对是否应当为特种车辆让道，记者曾随机采访过一些车主。大多数支持者们表示，对于这种人命关天的时刻，应当让出生命通道。“我肯定会让行，不论是消防车，还是120急救车，每一分每一秒都十分珍贵。如果因为个人的原因耽误了救援的最佳时间，这个责任谁都担不起。”市民黄女士表示。而有着10余年驾龄的周先生也告诉记者，平时不论是在告诉还是城市道路上开车，一旦听到警笛声响起，他都会密切关注周围的情况，提前为救援车辆留出通行空间。
但并不是所有车主对此都持理解的态度，有人便表示出质疑，“平时经常在路上看到一些特种车辆鸣着警笛开过，一旦过了拥堵路段，便把警笛关掉。真不知道他们是真的在执行任务，还是在滥用职权。”市民贾先生表示。不得不说，少数滥用公车、滥用职权的现象，造成了大众的抗拒心理，也是特种车辆出行遭遇被堵尴尬的重要原因。
专家建议借助科技手段加强执法
法律专家指出，抛开道路的通行状况不谈，之所以屡屡出现救援“寸步难行”的现象，其中既包括车主素质的问题，也与现行法规执行的力度密切相关。
众所周知，我国《道路交通安全法》《消防法》等法规明确规定，消防车执行紧急任务时，其他车辆和行人应当让行，不得穿插超越。如阻碍通行的，按《治安管理处罚法》可处警告罚款乃至拘留。然而，法规在执行层面却大打折扣。首先，特种车辆出勤过程中往往没有时间来处理抢行及占用应急车道的车辆;再者，路况是否存在避让条件，司机是否故意不避让也确实存在争议。
对于上述问题，专家提出了在特种车辆上安装行车记录仪的解决方案——通过行车记录仪记录下的行车视频，一来可判定路面拥堵情况，以此为依据，便可对不配合避让、占用应急车道的车辆记录在案，做到“秋后算账”。从目前来看，这一做法正逐渐为越来越多的地方政府及相关部门所采用。比如，深圳交警推出了"一键举报"的智能行车记录仪;上海公安也明确表示，将努力让每一位市民的行车记录仪都可以成为交警处罚交通违法行为的直接证据;日前，北京市朝阳消防支队也已与360行车记录仪达成合作，后者将武装到朝阳消防支队所有的消防及公务用车上。未来由360行车记录仪所拍摄的消防出警的视频，将成为北京交通部门处罚拒不避让出警消防车行为的依据。
良好的交通秩序的建立，不仅需要车主的高度自觉，更需要法律的有力约束。在此，小编呼吁广大车主，不论是出于道德、情感，还是遵守法律的考虑，遇到消防、救护等特种车辆出警时，请主动让出生命通道。
近年来，伴随人们物质生活水平的不断提升，汽车逐渐成为普通家庭的标配。公安部消管局的统计数据显示，2015年底全国机动车保有量高达2.79亿辆，其中汽车1.72亿辆;全国有40个城市的汽车保有量超百万辆，北京、成都、
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