中国汽车维修协会标准化技术委员会
随着社会的发展和新技术的不断出现，汽车后市场的技术含量逐步加大。“标准化工作有利于保证和提高汽车后市场服务质量，有利于提高汽车后市场产业生态链的建设及推动。尤其针对同质配件来说，国标、行标的制定、修订和复审，对同质配件进行检测认证，以及对其标准的宣贯和解释工作都是我们当前任务的重中之重。这些工作不仅可以规范市场行为、提倡公平竞争、增强经济效益，推行科学管理、促进技术进步，有利于更可靠、更经济地应用新技术、新工艺、新材料开发新产品，也有利于提高汽车使用水平，降低使用消耗，保证汽车的各项性能，减少汽车的环境污染。”标委会副主任委员兼秘书长刘瑞昕在接受采访时表示。
北京交通台参访魏总
据标委会副主任委员、中汽修协汽车维修配件工作委员会秘书长魏同伟介绍，所谓同质配件，即为质量相当的配件，就是确保独立制造商生产的汽车配件，在同一的标准下质量上不低于原厂件。认证流程由标委会来完成，该认证是独立的、权威的，流程通常包括工厂资格审核、实验室材料与功能测试、合车装配测试以及认证资格维持4个步骤，确保流通于市场中认证的配件质量合格、外表匹配。具体来说，同质配件应当具备以下要素：①在国际汽车维修市场上，与原厂件相媲美的配件，均被称为质量相当配件，即同质配件；
②质量相当配件的定义，是该配件必须在质量上可以与新车所使用或曾使用的配件标准相匹配(质量一致性)；
③质量相当配件必须在材质结构上、制造与功能标准上与原厂件质量相当，或者更高。
魏同伟向记者表示，此次标委会的成立，将参照国际上同质配件的制定标准参数，加上国内制定标准的各类参数来制定中国汽车后市场维修配件的质量标准，预计两年之内完成标准制定。未来，同质配件在中国都需符合这一标准。
业内人士向记者表示，汽车后市场的各类零部件有3000多种，现有国标只能覆盖其中的30%，七成配件没有统一的质量标准。这让消费者很难区分同质配件和伪劣产品的区别，也让与原厂质量相当的同质配件难以大规模推广。即日起，标委会将会着手制定各类零部件质量标准，今年将完成常用的碰撞金属件、易损塑料件等质量标准，预计两三年之内，质量标准将覆盖后市场零部件的8成以上，所有在中国销售的同质配件都要符合这些标准要求。目前，维修企业可以通过中汽修协建立的同质配件汽服云平台采购到同质配件。
天津交通台采访胡刚
“同质配件对于中国汽车后市场具有革命性意义，有助于打破垄断、降低车主成本和提高满意度。目前，同质配件标准是汽车后市场业内关注的焦点，大家一直都很关心一个问题，那就是同质配件的标准是什么？要知道在工业时代，标准是体系推进的先决条件。”汽服云平台运营方--天津车福网络科技有限公司执行总裁胡刚先生如是说，“基于同质配件扫码追溯独特价值的汽服云平台是同质配件的首批发起者，同时也是最坚定的践行者。这次标委会的成立，尤其在《汽车行业反垄断指南》意见稿出台之后的大市场环境下，预示着国家同质配件体系正在加紧落地，将会对制定同质配件标准以及宣贯做出强有力的支撑，具有标准破冰及市场强心针的双重重要价值。我们汽服云平台也会做好全面支持和大力配合标委会的工作，能够让同质配件检测认证及其他相关辅助工作顺利开展，加速汽服云平台在短时间内加速推广至全国范围。“
与会嘉宾
记者获悉，标委会刚刚成立，前来问询的维修厂商及零配件厂商已经络绎不绝。截止目前，已有近100家相关企业纷纷要求入驻汽服云平台，逾60家相关企业递交了同质配件培训申请。由同质配件引领的中国汽车后市场标准化的到来，将迅速改变当前汽车后市场的产业格局。随着我国汽车保有量的快速增长，中国汽车市场由此进入了一个全新的发展阶段。但是，由于我国汽车后市场发展不够规范，竞争规则不够健全，维修技术和配件质量问题频发，假冒伪劣配件带给消费者的维权事件与日俱增，
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